Süperşarjer, içten yanmalı motorlu araçlarda kullanılan güç arttırıcı bir sistemdir. Bu sistem, motora ekstra hava sıkıştırarak daha fazla oksijen sağlar ve bu da daha fazla yakıt yanmasına yol açar. Böylece daha fazla güç üretilir ve motorun performansı artar. Süperşarjlar genellikle motorun emme manifolduna veya supap kapağına bağlanır. Motorun çalışma prensibine göre, kasnaklar; dişli kutuları veya kayışlar vasıtasıyla motorun dönme hareketinden güç alarak kendilerini döndürürler. Bu dönme hareketiyle süperşarjer içerisindeki bir kompresör, hava emişini arttırarak motorun silindirlerine daha fazla hava pompalanmasını sağlar.
(Kaynak: https://www.kiyiotomotiv.com.tr/supercharger-nedir-nasil-calisir/)
Süperşarjerler, genellikle turboşarj sistemine alternatif olarak kullanılır ve motorun hava emişini arttırmak için farklı bir yöntem sunarlar. Süperşarjerler genellikle daha yüksek maliyetli olup montaj gerektirdiğinden turboşarj sistemlerine göre daha karmaşık bir yapıları vardır. Ancak, doğrudan motor devrine bağlı olduklarından dolayı, turboşarj sistemlerine göre daha hızlı bir tepki süresi sağlarlar. Bu da daha hızlı bir ivmelenme ve daha hızlı bir güç artışı anlamına gelir. Mekanik süperşarjda, motorun egzoz gazındaki enerjiden faydalanmak mümkün değildir.
Süperşarjer, turbo değildir. Hava pompası görevi gören bir kompresördür. Turboşarjer sistemleri, egzoz gazını kullanarak motorun gücünü artırdığı için motordan güç çalmaz. Öte yandan, süperşarjer sistemleri doğrudan krank milinden tahrik olduğundan, motordan elde edilen gücün bir kısmını kullanmak zorundadır. Her iki sistemin de avantajları ve dezavantajları, kullanım alanlarına ve koşullarına bağlı olarak değişiklik gösterir.
Mekanik aşırı doldurmanın en büyük dezavantajı, hareketini motordan aldığı için motorda yaklaşık %10 verim kaybına sebep olup fazla gürültü çıkartır. Bakım maliyeti fazladır, daha büyük mekanik ve termal yüklerde çalışmasına rağmen düşük moment karakteristikleri ve düşük ivmelenmeye sahiptir.
Süperşarjer ne kadar güç verir?
Binek araçlarda yaklaşık 15-20 HP
Spor otomobillerde yaklaşık 50-100 HP
Off-Road araçlarda yaklaşık 30-60 HP
Turbo beslemeli araçlada yaklaşık 150-200 HP
Mekanik Süperşarjda Kompresör Tipi Örnekleri
Santrifüj Kompresör
(Kaynak: https://www.pngwing.com/tr/search?q=Santrif%C3%BCj+Supercharger)
Aksiyel Kompresör
(Kaynak: https://www.enkortekltd.com/urunler/santrifujlu-ve-aksiyal-akisli-dinamik-kompresorler/)
Pistonlu Kompresör
(Kaynak: https://www.aivyter.com/tr/blog/reciprocating-vs-rotary-compressor.html)
Vida Tip Kompresör
(Kaynak: https://eatoncompressor.com/product/15hp-rotary-screw-air-compressor-3-phase-cabinet-only/)
