Chengdu J-36

Chengdu J-36, 2024 sonlarında görüntüleri ortaya çıkan ve kamuya açık kaynaklarda gayri resmi olarak "J-36" adıyla anılan bir Çin savaş uçağı prototipidir. Chengdu Aircraft Corporation (CAC) tarafından geliştirildiği ve Çin’in altıncı nesil programlarıyla ilişkilendirildiği öne sürülmektedir. Çin makamları tarafından resmi bir isim ya da teknik onay yayımlanmamıştır.

Görüntülerde kuyruksuz, geniş delta (uçan kanat benzeri) planform, üç motorlu düzen (iki yan giriş, bir dorsal/sırt girişi) ve iki koltuklu olduğu varsayılan bir konfigürasyon görülmüştür. Prototipin görünen seri numarası 36011'dir; 26 Aralık 2024'te J-20S eşliğinde görüntülenmiş ve ek prototipin Mart 2025'te uçtuğu bildirilmiştir.

• Konfigürasyon: Kuyruksuz geniş delta / harmanlanmış gövde; hareketli kanat yüzeyleri ve bölünmüş elevonlar.
• Motor/giriş düzeni: İki yan motor girişi ve dorsal (S-kanal benzeri) bir giriş; üç adet turbofan motor iddia edilmektedir.
• Gizlilik & sensörler: Düşük görünürlük hedefli şekillendirme, konformal/dağıtılmış sensörler ve çok spektrumlu algılama unsurları görüntülerde işaretlenmiştir.
• İç taşıma ve yük: Büyük iç hacim ve geniş silah bölmesi görünümleri, uzun menzilli ve ağır silah taşıma kapasitesi iddialarını destekler şekilde yorumlanmıştır.
• Ağ ve görev rolü: İnsanlı/insansız takım çalışması, gelişmiş ağ yetenekleri ve uzak menzilli hava önleme/seyir rolüne uygun bir platform olduğu yönünde değerlendirmeler yapılmıştır.

^{Spekülatif J-36 Tasarımı (}DeviantArt^{)}

• Rol: Altıncı nesil gizli hava üstünlüğü avcı uçağı (birincil) / önleme uçağı (muhtemelen ikincil)
• Üretici: Chengdu Aircraft Corporation
• Mürettebat: Tahmini 1–2 (spekülatif raporlar, muhtemelen yan yana iki pilot olduğunu öne sürüyor). (Resmi veri yok.)
• Uzunluk: ~22–26 m
• Kanat açıklığı: ~20 m
• Kanat alanı: ~190 m² (yaklaşık)
• Konfigürasyon: Kuyruksuz ikiz delta kanatlı uçan kanat; girişler: iki yan (caret şekilli) + bir dorsal (muhtemelen S-kanal); kuyruklar: yok (kanat uçlarında bölünmüş elevonlar).
• Motorlar: Üç adet turbofan motor (muhtemelen WS-10 veya WS-15 varyantları) ve art yakıcılar; ikisi yan podlarda, biri merkezde (omurga). Bazıları itme vektörleme kabiliyeti olduğunu tahmin ediyor.
• Performans: Yüksek süper seyir hızı (Çin kaynakları askeri itiş gücünde ~Mach 1,5 diyor), hizmet tavanı bilinmiyor (muhtemelen çok yüksek), menzili muhtemelen çok uzun (boyutu ve amaçlanan göreviyle anlaşılıyor).
• Gizlilik: Düşük gözlemlenebilir şekillendirme ile gelişmiş yüzey işleme; düz kanopi, harmanlanmış gövde ve çok spektrumlu durum farkındalığı için yan/kızılötesi sensörler.
• Aviyonik/Sensörler: (Spekülatif) Aktif elektronik taramalı radar (muhtemelen AESA), ayrıca burun ve yanlarda dağıtılmış açıklıklar (EO/IR); büyük termal yönetim yüzeyleri (nozullar üzerinde bölmeler); ağ merkezli savaş için dahili bilgi işlem ve veri bağlantıları.

2025 son çeyreği itibarıyla J-36 operasyonel bir sistem değil, test prototipi statüsündedir. Birkaç prototipin test uçuşları raporlanmıştır; hizmete giriş veya yaygın bir konuşlandırma doğrulanmamıştır.

Açık kaynak yorumları, platformu uzun menzilli hava önleme/yük taşıma kapasitesine odaklanan, yüksek gizlilikli bir taahhüt olarak değerlendirir. Bazı batılı analistler bu tasarımın ABD ve müttefiklerinin yüksek değerli hava varlıklarına yönelik riskleri artırabileceğini öne sürmüştür; aynı zamanda Çin motor ve alt sistemlerinin sınırlılıklarına dair şüpheler de belirtilmektedir. Tüm stratejik değerlendirmeler, doğrulanmamış teknik iddialara ve görsel analizlere dayanmaktadır.