Hürmüz Boğazı Krizi (2026)

Hürmüz Boğazı Krizi (2026), 28 Şubat 2026 tarihinde ABD ve İsrail’in İran’a yönelik başlattığı saldırıların ardından, İran Devrim Muhafızları Ordusu’nun 2 Mart 2026’da Hürmüz Boğazı’ndan geçişlerin kapatıldığını açıklamasıyla askeri ve ticari boyut kazanan kriz sürecidir. 5 Mart 2026 itibariyle Hürmüz Boğazı’ndaki ticari gemi trafiği fiilen durma noktasına gelmiştir.

Hürmüz Boğazı - (Anadolu Ajansı)

Hürmüz Boğazı’nın Stratejik ve Ekonomik Önemi

Hürmüz Boğazı, Basra Körfezi’nin ağzında yer alan dar bir su yoludur ve Orta Doğu’daki petrol ile sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) üretimini Umman Denizi ve Hint Okyanusu üzerinden dünya pazarlarına bağlamaktadır.

Boğazdan, dünyadaki günlük petrol tüketiminin yaklaşık yüzde 20’sine karşılık gelen yaklaşık 20 milyon varil petrol geçmektedir. Bu stratejik geçit, özellikle Suudi Arabistan, Birleşik Arap Emirlikleri, Irak, Kuveyt ve İran’ın önemli miktarda petrolünü ve Katar’ın tüm sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) ihracatını uluslararası pazarlara ulaştırmaktadır.

Dünyadaki LNG ihracatının yaklaşık yüzde 20’si Hürmüz Boğazı üzerinden yapılmaktadır. En büyük LNG ihracatçılarından biri olan Katar’ın neredeyse tüm LNG ihracatı bu güzergah üzerinden uluslararası piyasalara ulaşmaktadır. Sevkiyatın önemli bölümü Çin, Hindistan, Japonya ve Güney Kore gibi Asya ülkelerine yönelmektedir.

Birleşik Krallık Deniz Ticareti Operasyonları (UKMTO) verilerine göre, Hürmüz Boğazı’ndan tarihsel ortalamada günde 138 gemi geçiş yapmaktadır.

Krizin Başlangıcı (28 Şubat 2026)

ABD ve İsrail’in İran’a Yönelik Saldırıları

28 Şubat 2026 tarihinde ABD ve İsrail’in İran’a yönelik saldırılar başlatmasının ardından çatışmalar bölgeye yayılmıştır. İran, İsrail’in yanı sıra bölgedeki ABD üslerine ve hedeflerine saldırılar düzenlemiştir.

İran basınında, gemilerin ve petrol tankerlerinin Hürmüz Boğazı’ndan geçişinin durdurulmasıyla Boğaz’ın “fiilen” kapatıldığı iddia edilmiştir. Uluslararası medyada bir Avrupa Birliği yetkilisine dayandırılarak yayımlanan haberlerde, İran Devrim Muhafızları Ordusu’nun (IRGC) Hürmüz Boğazı’nı kullanacak gemilere “Hiçbir geminin geçişine izin verilmiyor.” mesajları ilettiği bildirilmiştir.

Bununla birlikte 28 Şubat'ta İran’dan Hürmüz Boğazı’nın kapandığına ilişkin resmi bir açıklama yapılmamıştır. Birleşik Krallık Deniz Ticareti Operasyonları (UKMTO), yayımladığı uyarıda bölgede “önemli ölçüde” askeri faaliyet bulunduğunu ve denizcilerin Otomatik Tanımlama Sistemi (AIS) ile diğer seyir veya haberleşme sistemlerinde aksama dahil olmak üzere artan elektronik parazit ve karışma ihtimallerini dikkate alması gerektiğini bildirmiştir.

UKMTO ayrıca, Basra Körfezi’nde faaliyet gösteren gemilerin uluslararası çağrı kanalı VHF Kanal 16 üzerinden yapılan yayınlarda Hürmüz Boğazı’nın kapatıldığına ilişkin iddialarla ilgili birden fazla rapor aldığını duyurmuştur. Bu iddiaların doğrulanamadığı, VHF Kanal 16’daki açıklamaların hukuken bağlayıcılığı olmadığı ve uluslararası hukuk uyarınca seyrüsefer üzerinde bir kısıtlama teşkil etmediği açıklanmıştır. UKMTO, gemilerin seyrine çok dikkatli devam etmeleri uyarısında bulunmuştur.

28 Şubat 2026 tarihinde, Hürmüz Boğazı’nda ticari gemi trafiğinin yoğun şekilde devam ettiği ancak bazı konteyner gemilerinin Umman Körfezi ve Hürmüz Boğazı’nda U dönüşü yaptığı, bazı ticari gemilerin ise Körfez’de beklemeye geçtiği bildirilmiştir.

Hürmüz Boğazı’nda Petrol Tankerinin Vurulması

1 Mart 2026 tarihinde, İran devlet televizyonu, “uyarıları dikkate almadan Hürmüz Boğazı’ndan geçmeye çalışan” bir petrol tankerinin vurulduğunu bildirmiştir.

Habere göre, Hürmüz Boğazı’ndan uyarıları dikkate almadan “yasa dışı” geçiş yapmaya çalışan bir petrol tankeri hedef alınmıştır. Tankerin vurulduktan sonra alevler içinde ve batmak üzere görüldüğü görüntüler yayımlanmıştır.

Denizcilik Şirketlerinin İlk Kararları

Hapag-Lloyd’un Geçişleri Askıya Alması

Aynı tarihte Almanya merkezli ve dünyanın en büyük konteyner taşımacılık şirketlerinden biri olan Hapag-Lloyd, Hürmüz Boğazı’ndan tüm gemi geçişlerinin bir sonraki duyuruya kadar askıya alındığını bildirmiştir.

Şirketten Hürmüz Boğazı'ndaki geçişlere ilişkin yapılan açıklamada, "Orta Doğu'daki çatışma ve bölgede gelişen güvenlik durumu kapsamında ilgili makamlar tarafından Hürmüz Boğazı'nın resmi olarak kapatılması nedeniyle, Hapag-Lloyd bir sonraki duyuruya kadar bu su yolundan tüm gemi geçişlerini askıya almaktadır." ifadeleri kullanılmıştır.

Açıklamada, mürettebatın, gemilerin ve yüklerin emniyet ve güvenliğinin en yüksek öncelik olmaya devam ettiği belirtilmiş, alınan tedbirin isteğe bağlı olmadığı, mevcut koşullar ve düzenleyici kısıtlamalar karşısında gerekli bir adım olduğu kaydedilmiştir.

Açıklamada, çok hızlı değişen gelişmelerin yakından takip edildiği ve yetkili makamlarla sürekli temas halinde bulunulduğu belirtilerek, şu bilgilendirme paylaşılıştır:

"Bu durumun sonucunda, Basra Körfezi limanlarına uğrayan servislerde gecikmeler, alternatif rotalara yönlendirmeler veya sefer programlarında değişiklikler yaşanabilir. Aksamayı en aza indirmek için çalışıyoruz ve etkilenen gönderilerle ilgili önemli değişiklikleri mümkün olan en kısa sürede bildireceğiz."

Maersk’in Geçişleri Askıya Alması

1 Mart 2026 tarihinde, Danimarka merkezli ve dünyanın en büyük konteyner taşımacılık şirketlerinden Maersk, Hürmüz Boğazı’ndan tüm gemilerinin geçişlerini bir sonraki duyuruya kadar durdurduğunu bildirmiştir.

Şirketten yapılan yazılı açıklamada, ABD ve İsrail’in İran’a yönelik ortak saldırıları sonrasında İran’ın geçişleri kapattığı öne sürülen Hürmüz Boğazı’ndaki duruma ilişkin bilgilere yer verilmiştir.

Açıklamada, Maersk’e ait gemilerdeki mürettebatın, gemilerin ve gemilerdeki yüklerin güvenliğinin şirket için öncelikli olduğu belirtilmiş; “Bir sonraki duyuruya kadar Hürmüz Boğazı’ndaki tüm gemi seferlerini askıya alıyoruz.” ifadesi kullanılmıştır.

Bölge limanlarına uğrayan seferlerde gecikmeler, rota değişiklikleri veya sefer saatlerinde düzenlemeler yapılabileceği kaydedilmiştir.

1 Mart 2026 Tarihli Gelişmeler

Fransız Charles de Gaulle Uçak Gemisinin Doğu Akdeniz’e Gönderilmesi

1 Mart 2026 tarihinde, Fransız kanalı BFMTV, ABD ve İsrail’in İran’a yönelik saldırıları ve İran’ın misilleme saldırılarının ardından Hürmüz Boğazı trafiğinde sıkışma yaşandığını ve Fransız uçak gemisi Charles de Gaulle’ün Doğu Akdeniz’e doğru hareket ettiğini bildirmiştir.

Habere göre, ABD ve İsrail’in İran’a yönelik saldırılarının ardından İran’ın İsrail’in yanı sıra ABD üslerinin bulunduğu Katar, Birleşik Arap Emirlikleri ve Bahreyn başta olmak üzere bazı bölge ülkelerinde belirlediği hedeflere saldırılar düzenlemesi ve Hürmüz Boğazı’nda gemi trafiğinde sıkışma yaşanması üzerine Fransa’nın nükleer enerjiyle çalışan uçak gemisi Charles de Gaulle ve ona bağlı gemiler, Baltık Denizi’ndeki görevlerini yarıda kesmiştir. Charles de Gaulle ve ona bağlı gemilerin Doğu Akdeniz’e gönderildiği bildirilmiştir.

Basra Körfezi’nde Mahsur Kalan Fransız Gemileri

Fransız Armatörler Derneği Armateurs de France Genel Temsilcisi Laurent Martens, ulusal basına yaptığı açıklamada, Fransız bayrağı taşıyan veya Fransız şirketlerine ait olan 60 geminin Basra Körfezi’nde mahsur kaldığını belirtmiştir.

Martens, bu gemilerin Hürmüz Boğazı’ndan geçtiklerini ve Fransız donanmasının güvenli bir yere sığınmaları yönündeki talimatının ardından bölgedeki bazı limanlara çekildiklerini ifade etmiştir. Mürettebatın güvende olduğu aktarılmıştır. Martens, Fransız gemilerinin İran saldırılarında “öncelikli hedef” olmadığı yönünde değerlendirmede bulunmuştur.

İngiltere Deniz Ticaret Örgütü’nün Güvenlik Uyarısı

1 Mart 2026 tarihinde, İngiltere Deniz Ticaret Örgütü (UKMTO), son 24 saatte Umman Körfezi, Musandam yakınları ve Birleşik Arap Emirlikleri (BAE) kıyı sularında birden fazla ticari gemiye yapılan saldırıların teyit edilmesinin ardından Hürmüz Boğazı’na yönelik deniz güvenliği durumunun en üst düzey risk seviyesi olan “kritik” seviyeye çıktığını duyurmuştur.

UKMTO’dan yapılan açıklamada, Umman Körfezi, Musandam yakınları ve BAE kıyı sularında birden fazla gemiye yönelik füze ve insansız hava aracı saldırılarının teyit edildiği bildirilmiştir. Son 24 saatte “SKYLIGHT, MKD VYOM ve SEA LA DONNA” isimli ham petrol ve petrol tankerlerine saldırı yapıldığı kaydedilmiştir.

Açıklamada, bu gemileri saldırı için uygun bir aday haline getirecek herhangi bir bağlantı bulunamadığı aktarılmış; “Hürmüz Boğazı'nın resmi olarak kapatıldığı ilan edilmemiş olsa da operasyonel ortam bu bölgede aktif kinetik tehlike koşullarını yansıtıyor.” ifadesine yer verilmiştir.

Hürmüz Boğazı’ndan günlük ortalama 138 gemi geçişi olduğu, ancak son 24 saatte bu sayının yüzde 20’den fazla azalarak yaklaşık 110’a gerilediği bildirilmiştir. Bu düşüşün yapısal bir düşüşten ziyade geçici bir tepki olduğu belirtilmiştir.

Gemi operatörlerinin bölgedeki durum daha fazla netlik kazanana kadar Hürmüz Boğazı’ndan geçişleri ertelemeleri nedeniyle BAE kıyı limanları, Umman açıkları ve Hürmüz Boğazı’ndaki demirleme alanları yakınlarında gemi yoğunluğunun artmasının beklendiği ifade edilmiştir.

2 Mart 2026 Tarihli Gelişmeler

Savaş Riski Sigortalarının İptali

2 Mart 2026 tarihinde, bazı denizcilik sigorta şirketleri, ABD ve İsrail’in İran’a yönelik hafta sonu başlayan ortak saldırılarının ardından bölgedeki gemiler için savaş riski sigortalarını iptal ettiklerini açıklamıştır.

İngiltere merkezli NorthStandard ve London P&I Club, Norveç merkezli Gard ve Skuld ile American Club, internet sitelerinde yayımladıkları bildirimlerde, İran ve Basra Körfezi’ndeki savaş riskleriyle ilgili reasürörlerinden iptal bildirimi aldıklarını duyurmuştur.

Yayımlanan bildirimlere göre, İran sularında, Körfez ve komşu sularda savaş riski teminatı hariç tutulacaktır. Söz konusu kararın 5 Mart 2026 itibarıyla uygulamaya konulacağı belirtilmiştir.

Petrol Sevkiyatının Düşüşü

2 Mart 2026 tarihinde, Hürmüz Boğazı’nda güvenlik riskinin en üst seviyeye çıkmasıyla petrol tankerlerinin geçişi durma noktasına gelmiş, 700’ün üzerinde tanker Boğaz’ın her iki yakasında birikmiştir.

Gerçek zamanlı veri analitik şirketi Kpler’in analizine göre, 27 Şubat 2026 tarihinde Hürmüz Boğazı’ndan 21 milyon varil ham petrol ve petrol ürünü taşıyan 15 tanker geçiş yapmıştır. 28 Şubat 2026 tarihinde ise geçişler 18 gemiyle 21,6 milyon varile yükselmiştir.

Bölgede gerilimin artmasıyla birlikte 1 Mart 2026 tarihinde Hürmüz Boğazı’ndan sadece 3 tanker geçiş yapmıştır. Bu tankerlerde toplam 2,8 milyon varil ham petrol ve petrol ürünü taşınmıştır. Tankerlerden birinde yaklaşık 2 milyon varil ham petrol bulunduğu belirtilmiştir.

2 Mart itibarıyla, İranlı olmayan 706 tankerin Hürmüz Boğazı’nın iki yakasında beklediği duyurulmuştur. Bu tankerlerin dağılımı şu şekildedir:

• 334 ham petrol tankeri
• 109 kirli petrol ürünü tankeri
• 263 temiz petrol ürünü tankeri

Bu tankerler, Orta Doğu Körfezi (Boğaz’ın batısı), Umman Körfezi (Boğaz’ın doğusu) ve Arap Denizi’nde farklı noktalarda demirlemiş durumdadır.

Hürmüz Boğazı’ndaki seyrüsefer aksaklığı nedeniyle gemiler BAE limanlarına yöneliyor, 2 Mart 2026 - (Anadolu Ajansı)

İran Devrim Muhafızları Ordusu’nun Hürmüz Boğazı'nı Kapatması

2 Mart 2026 tarihinde, İran Devrim Muhafızları Ordusu Genel Komutanı Danışmanı Tuğgeneral İbrahim Cebbari, Hürmüz Boğazı’nın geçişlere kapatıldığını açıklamıştır.

İran devlet televizyonunda konuşan Cebbari, ABD-İsrail’in saldırılarına karşılık olarak Hürmüz Boğazı’ndan geçişlere izin verilmeyeceğini belirtmiş ve şu ifadeleri kullanmıştır:

“Hürmüz Boğazı kapatıldı. Geçmeye çalışan her gemiye saldıracağız ve ateşe vereceğiz. (Geçmeye çalışan gemiler) Devrim Muhafızları Deniz Kuvvetleri ve Kara Kuvvetleri'ndeki kahramanlarımız tarafından yakılacaktır. Bu bölgeye gelmeyin. Petrolün fiyatı 82 dolara ulaştı ve dünya kesinlikle en az 200 dolara ulaşmasını bekliyor. Petrol boru hatlarına da saldıracağız ve bölgeden tek bir damla petrolün çıkmasına izin vermeyeceğiz.”

İran Devrim Muhafızları Ordusu aynı gün yayınladığı bir başka bildiride "Kuveyt, Birleşik Arap Emirlikleri (BAE), Bahreyn ve Hürmüz Boğazı’ndaki ABD ordusuna ait sabit ve mobil hedeflere 26 insansız hava aracı ve 5 balistik füze ateşlendiği" söylemiştir.

Körfez Bölgesinde Deniz Trafiğinin Durması

3 Mart 2026 tarihinde, Hürmüz Boğazı’nın kapanmasıyla birlikte Körfez’e ve Körfez’den deniz trafiği durma noktasına gelmiştir. Çok sayıda geminin 3 Mart itibariyle bölgede mahsur kaldığı bildirilmiştir. Tedarikte yaşanan aksamalar sonrasında, küresel enerji tedarikine yönelik endişeler artmış ve uluslararası piyasalarda fiyat artışlarını yaşanmıştır.

Denizcilik araştırma şirketi Drewry, Hürmüz Boğazı’nın kapanması sonrası Körfez’e ve Körfez’den deniz trafiğinin durması nedeniyle nakliyecilerin Körfez dışındaki alternatif limanlardan kara taşımacılığı ve yüklemeleri içeren çözümleri aramaya yönelmesinin beklendiği belirtilmiştir.

Körfez ülkelerinde hava sahasının önemli ölçüde kapanmasının hava kargo operasyonlarını ve mürettebat hareketlerini aksattığı, yeniden açılma için kesin bir zaman çizelgesi bulunmadığı bildirilmiştir.

Bu çerçevede, nakliyecilerin Süveyş Kanalı’ndan geçişleri daha da azaltabileceği ve Ümit Burnu üzerinden rota belirlemeye öncelik verebileceği aktarılmıştır.

Hürmüz Boğazı’na yönelik gelişmeler doğrultusunda kargo sahiplerinin artan navlun ücretleri, daha uzun transit süreleri, tedarik zinciri gecikmeleri ve ekipman kıtlığı riskiyle karşı karşıya kaldığı, yakıt maliyetlerinde artış beklendiği bildirilmiştir.

Hürmüz Boğazı’nda Geçiş Verileri

Windward verilerine göre, Hürmüz Boğazı’ndaki gemi geçişleri 2 Mart 2026 tarihinde 7’ye, 3 Mart 2026 tarihinde ise 4’e gerilemiştir. Bu geçişler, son 7 günlük gemi sayısına kıyasla yüzde 90 azalış göstermiştir.

Hürmüz Boğazı'nda gemi trafiği, 5 Mart 2026 - (Anadolu Ajansı)

MarineTraffic verilerine göre, aynı tarihte Hürmüz Boğazı’ndaki petrol tankeri trafiği de saldırılardan önceki seviyeye göre yüzde 90 gerilemiştir.

Avrupa Gaz Fiyatlarında Yüzde 100’ü Artış Yaşanması

3 Mart 2026 tarihinde, Hürmüz Boğazı’nın kapanması ve Katar Enerji’ye (Qatar Energy) ait bir sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) tesisinde üretimin durması sonrasında Avrupa gaz fiyatlarındaki artışın yüzde 100’ü aştığı bildirilmiştir.

İran’dan fırlatılan insansız hava araçlarından birinin, Katar’ın Ras Laffan Sanayi Şehri’ndeki Qatar Energy’ye ait LNG üretim tesisini hedef aldığı, şirketin de tesisteki LNG üretimini durdurduğu bildirilmiştir. Boğaz’dan LNG sevkiyatının yapılamaması ve küresel LNG üretimi açısından kritik önemde bulunan Katar’daki tesiste üretimin durmasının, Avrupa gaz fiyatlarındaki artışı hızlandırdığı bildirilmiştir.

Avrupa’da derinliği en fazla olan Hollanda merkezli sanal doğal gaz ticaret noktası TTF’de, nisan vadeli kontratlarda megavatsaat başı gaz fiyatı 3 Mart 2026 itibarıyla 65,5 avroya yükselmiştir. Fiyatların, ABD ve İsrail’in İran’a yönelik saldırıları öncesinde 27 Şubat 2026 tarihinde megavatsaat başı 31,95 avrodan kapandığı belirtilmiştir.

Bu veriler doğrultusunda Avrupa’da gaz fiyatlarının saldırılar öncesine göre yüzde 100’ü aştığı, aynı gün içinde bir önceki kapanışa göre artışın ise yüzde 47’yi bulduğu bildirilmiştir.

ABD Başkanı Donald Trump’ın Tankerlere Refakat Açıklaması

3 Mart 2026 tarihinde, ABD Başkanı Donald Trump, gerekmesi halinde ABD donanmasının Hürmüz Boğazı’ndan geçen tankerlere refakat edeceğini açıklamıştır.

Trump, sosyal medya hesabından yaptığı paylaşımda, ABD Uluslararası Kalkınma Finansmanı Kurumu’na (DFC) derhal yürürlüğe girecek şekilde Körfez’den geçen tüm deniz ticaretinin, özellikle de enerjinin finansal güvenliği için siyasi risk sigortası ve teminat sağlanması talimatı verdiğini belirtmiştir. Bu uygulamanın tüm nakliye şirketleri için geçerli olacağı ifade edilmiştir.

Trump, açıklamasında “Gerekirse ABD donanması en kısa sürede Hürmüz Boğazı'ndan geçen tankerlere refakat etmeye başlayacaktır.” ifadelerini kullanmıştır.

Hürmüz Boğazı’nda 10 Petrol Tankerinin Vurulması

4 Mart 2026 tarihinde, İran Devrim Muhafızları Ordusu, ABD-İsrail saldırılarının başlamasından bu yana Hürmüz Boğazı’nda ilan edilen “geçiş yasağı” sonrasında, uyarıları dikkate almadan Boğaz’dan geçmeye çalışan 10’dan fazla petrol tankerinin vurulduğunu duyurmuştur.

Yarı resmi Fars Haber Ajansı’nın, Devrim Muhafızları Ordusu’nun açıklamasına dayandırdığı haberde, Hürmüz Boğazı’nın güvenli olmadığı yönündeki tekrarlanan uyarılara rağmen bu uyarıları dikkate almayan tankerlerin çeşitli mühimmatlarla vurularak kullanılamaz hale getirildiği belirtilmiştir.

Haberde, Hürmüz Boğazı’nın savaş koşulları altında olduğu; füze veya başıboş insansız hava araçlarından gemilere zarar gelme olasılığının bulunduğu ifade edilmiştir. Bu nedenle gemilerin söz konusu bölgeden geçmemesi gerektiği bildirilmiştir.

İran Devrim Muhafızları'nın Açıklaması

4 Mart tarihinde İran Devrim Muhafızları Ordusu Deniz Kuvvetleri Komutan Yardımcısı Muhammed Ekberzade, Hürmüz Boğazı’nın “tam kontrolleri altında” olduğunu açıklamıştır.

Fars Haber Ajansı’na konuşan Ekberzade, İran tarafından Hürmüz Boğazı’nda “geçiş yasağı” ilan edilmesinin ardından petrol, ticaret ve balıkçı gemilerinin Boğaz’dan geçişinin mümkün olmadığını ifade etmiştir.

Ekberzade, dünya deniz trafiğine gönderilen mesajda, Hürmüz Boğazı’nın baştan sona savaş koşulları altında olduğunun ve gemilerin roket veya insansız hava araçları tarafından hasara maruz kalabileceğinin bildirildiğini belirtmiştir. Bu nedenle gemilerin söz konusu bölgeden geçmemesi gerektiğini dile getirmiştir.

Uyarıları dikkate almayan 10’dan fazla petrol tankerinin çeşitli mühimmatlarla hedef alındığını ve tahrip edildiğini aktaran Ekberzade, “Şu anda Hürmüz Boğazı, İran Deniz Kuvvetleri’nin tam kontrolü altındadır.” ifadelerini kullanmıştır.

5 Mart tarihinde İran Devrim Muhafızları Ordusu Hatemu'l Enbiya Yapı Karargahı Komutan Yardımcısı Kiyomers Haydari, Hürmüz Boğazı’nın kapatılmadığını savunmuştur.

İran devlet televizyonuna konuşan Haydari, Hürmüz Boğazı’nın kapatıldığı yönündeki eleştirilerin gerçeği yansıtmadığını ifade etmiştir. Haydari, şu açıklamayı yapmıştır: “Bizi Hürmüz Boğazını kapatmakla eleştiriler gerçeği yansıtmıyor. Biz kapatmadı ki ABD kapattı. Hürmüz Boğazı savaşımızın küçük bir unsurudur. Başka birçok seçeneğe sahibiz. Hürmüz Boğazı'nı kapatmadık, uluslararası protokollere uyan gemiler seyirlerine devam ediyor.” Haydari, uluslararası protokollere uyan gemilerin seyrine devam ettiğini belirtmiştir.

Aynı gün İran Devrim Muhafızları Ordusu, Basra Körfezi’nde bir ABD petrol tankerinin füzeyle vurulduğunu duyurmuştur. Devrim Muhafızları Ordusu Deniz Kuvvetleri, Basra Körfezi’nin kuzeyinde füzeyle vurulan ABD petrol tankerinin alev aldığını ve yanmaya devam ettiğini bildirmiştir.

Devrim Muhafızları, savaş zamanı Hürmüz Boğazı’ndan geçişin kontrolünün İran’a ait olduğunu ileri sürmüştür. Açıklamada, ABD, İsrail, Avrupa ülkeleri ve destekçilerinin askeri veya ticari gemilerine geçiş izni verilmeyeceği; tespit edilmeleri halinde hedef alınacakları ifade edilmiştir.