Andrea Kimi Antonelli, Formula 1 Dünya Şampiyonası'nda Mercedes-AMG Petronas takımı adına yarışan İtalyan otomobil yarışçısıdır. 25 Ağustos 2006 tarihinde İtalya'nın Bologna kentinde doğan Antonelli, motor sporları kariyerine karting kategorisinde başlamış ve 2019 yılında Mercedes Genç Sürücü Programı'na katılmıştır. Karting, Formula 4 ve Formula Regional şampiyonalarında çeşitli birincilikler elde ettikten sonra 2024 yılında Formula 2'de mücadele etmiştir. 2025 sezonunda Mercedes takımıyla Formula 1 kariyerine başlayan Antonelli, ilk sezonunda üç podyum derecesi elde ederek sürücüler klasmanını yedinci sırada tamamlamıştır. 2026 yılında Formula 1 Dünya Şampiyonluğu'nu kazanarak organizasyon tarihinin en genç dünya şampiyonu ve 1953'ten bu yana bu unvana ulaşan ilk İtalyan sürücü olmuştur.

^{Kimi Antonelli (AA)}

Tam adı Andrea Kimi Antonelli olan sporcu, 25 Ağustos 2006 tarihinde İtalya'nın Bologna kentinde doğmuştur. Yakın çevresi ve ailesi tarafından "Andrea" olarak çağrılmasına karşın, profesyonel otomobil sporlarında ikinci adı olan "Kimi" ismiyle tanınmaktadır. "Kimi" göbek adı, Fin yarışçı Kimi Räikkönen'e ithafen değil, bir aile dostunun önerisi üzerine soyadı ve ilk ismiyle uyum sağlaması gerekçesiyle verilmiştir.^【1】 Lise bitirme sınavlarını tamamlayan Antonelli, Bologna'dan San Marino'ya taşınmıştır.

Antonelli'nin aile yapısı motor sporları sektörüyle doğrudan bağlantılıdır. Babası Marco Antonelli, eski bir spor otomobil yarışçısı olup San Marino merkezli AKM Motorsport (Antonelli Motorsport) takımının kurucusu ve yöneticisidir. Annesi Veronica Pomaroo da aile işletmesi olan yarış takımı bünyesinde görev almıştır. Ailede ayrıca Maggie adında bir kız kardeşi ve yakın ilişkisi olan bir büyükbabası bulunmaktadır. Babası Marco Antonelli, geçmişte kendi sporculuk döneminde yaşadığı finansal ve idari zorluklar nedeniyle başlangıçta oğlunun yarışçılık tutkusuna çekimser yaklaşmıştır.

Henüz 15 günlükken garaj ortamında bulunmaya başlayan Antonelli, çocukluk döneminde araç mekaniği ve sürüş simülasyonlarıyla erken yaşta temas kurmuştur. Üç yaşındayken Bologna Motor Show organizasyonu için hazırlanan bir simülatörde babasının kucağında sürüş tecrübesi edinmiştir. Beş yaşında ilk kez go-kart aracının direksiyonuna geçmiş, on yaşındayken Adria pistinde babasının pedal kontrolünü sağladığı bir Lamborghini spor otomobilde direksiyon ve vites yönetimini üstlenmiştir. Ailesi, kariyerinin başlangıcındaki finansal bütçesini karting ve temel seviyedeki Formula 4 aşamasıyla sınırlı planlamıştır.

Antonelli, rekabetçi karting yarışlarına yedi yaşında adım atmıştır. Katıldığı alt yaş karting organizasyonlarında elde ettiği birinciliklerle dikkat çeken sürücü, ulusal çaptaki ilk önemli unvanını 2015 yılında Trofeo Easykart ve Kart Grand Prix EasyKart 60 kategorisinde şampiyon olarak kazanmıştır.^【2】 2017 yılında Mini 60 kategorisine terfi etmiş ve bu sınıftaki ilk sezonundan itibaren yüksek sürüş temposu sergilemiştir.

2017 yılında Adria Pisti'nde düzenlenen yarışlar sırasında Mercedes sürücü akademisi gözlemcisi Gwen Lagrue tarafından takibe alınmıştır. Karting seviyesindeki başarılarını sürdüren Antonelli, Nisan 2019'da 12 yaşındayken resmen Mercedes Genç Sürücü Programı bünyesine katılmıştır. Aynı yıl OK Junior sınıfında mücadele vererek WSK Euro Series ve WSK Super Master Series organizasyonlarının her ikisinde de genel klasman şampiyonluğuna ulaşmıştır.

2020 yılında CIK-FIA Karting Avrupa Şampiyonası'nda birincilik elde ederek uluslararası seviyedeki başarısını sürdürmüştür. Ancak aynı yılın sonunda gerçekleştirilen Dünya Karting Finali yarışında bacağının kırılmasıyla sonuçlanan ağır bir kaza geçirmiştir. Antonelli'nin rehabilitasyon süreci, Mercedes'in organizasyonu ve George Russell'ın fizyoterapist bağlantısı aracılığıyla temin edilen fizyoterapist Sergi Ávila tarafından Bologna'da yürütülmüştür.

Sakatlığını atlatarak piste dönen sürücü, 2021 CIK-FIA Karting Avrupa Şampiyonası'nda unvanını koruyarak üst üste ikinci kez Avrupa karting şampiyonu olmuştur. Karting kategorisinde kazandığı çok sayıda kupanın ardından Antonelli, 2021 yılının sonlarında İtalya F4 Şampiyonası ve Formula 4 BAE Şampiyonası Trophy etabına katılarak açık tekerlekli tek koltuklu yarış otomobillerine geçiş yapmıştır.

Antonelli, açık tekerlekli tek koltuklu otomobil yarışlarına geçiş yapmasının ardından karting dışındaki ilk yarış galibiyetini Ocak 2022'de Abu Dabi'de gerçekleştirilen Formula 4 BAE Şampiyonası etabında elde etmiştir. 2022 sezonunda Prema Racing takımı bünyesinde yarışarak hem İtalya F4 Şampiyonası hem de Almanya ADAC F4 Şampiyonası organizasyonlarında genel klasman birincisi olarak çifte şampiyonluk kazanmıştır. Sezon boyunca bu iki Formula 4 şampiyonasında çıktığı toplam 35 yarışta 22 galibiyet, 21 pole pozisyonu ve 27 podyum derecesi kaydetmiştir.^【3】

^{Kimi Antonelli (AA)}

2023 yılının ilk döneminde Prema Racing takımıyla Formula Regional Middle East Şampiyonası'nda mücadele eden Antonelli, sezon genelinde çıktığı 15 yarışta 3 galibiyet ve 4 podyum derecesi elde ederek şampiyonluğu kazanmıştır. Aynı yıl Formula Regional European Championship by Alpine (FRECA) serisine katılmış, yarışlarda 12 numaralı aracı kullanmıştır. Sezon boyunca 5 galibiyet ve 6 ilave podyum derecesi alan sürücü, Zandvoort pistindeki sondan bir önceki etapta FRECA genel klasman şampiyonluğunu matematiksel olarak ilan etmiştir.

Alt kategorilerdeki seri şampiyonlukların ardından Mercedes yönetimi, Antonelli'nin Formula 3 (F3) kategorisini doğrudan atlayarak 2024 sezonunda tek koltuklu yarışların bir alt basamağı olan Formula 2 (F2) şampiyonasına geçmesini kararlaştırmıştır. Prema Racing takımında Oliver Bearman ile takım arkadaşı olan Antonelli, yeni araç paketine uyum sağladığı sezonun ilk bölümünde düzenli olarak puan barajı içinde yer almıştır. İlk F2 galibiyetini Silverstone pistinde yağmurlu hava şartlarında düzenlenen Sprint yarışında elde etmiştir. Bu zaferden iki hafta sonra Hungaroring pistinde yapılan Ana Yarış'ta (Feature Race) ikinci F2 birinciliğine ulaşarak seride birden fazla yarış kazanan en genç sürücü olmuştur. Spa-Francorchamps pistindeki ıslak zemin yarışında Eau Rouge virajında Franco Colapinto'ya karşı gerçekleştirdiği geçiş hamlesiyle öne çıkan Antonelli, 2024 Formula 2 sezonunu genel klasmanda 6. sırada (P6) tamamlamıştır.

Lewis Hamilton'ın 2024 yılının Ocak ayında 2025 Formula 1 sezonundan itibaren Ferrari takımına transfer olacağını açıklaması, Mercedes-AMG Petronas bünyesindeki ana sürücü koltuğunda boşluk meydana getirmiştir. Yedi kez dünya şampiyonu olan Hamilton'ın ayrılışının kesinleşmesiyle birlikte, Mercedes takım patronu Toto Wolff ve mühendislik kadrosu bir araya gelerek sürücü seçeneklerini değerlendirmiştir. Yönetim ekibi, alt kategorilerdeki gelişimini sürdüren ve Mercedes akademisinde yer alan Antonelli'yi takıma dahil etme kararı alarak terfi sürecini başlatmıştır.

Sürücünün Formula 1 seviyesindeki araç dinamiklerine uyum sağlaması amacıyla Mercedes mühendisleri tarafından özel bir test programı (TPC) kurgulanmıştır. Bu hazırlık takvimi çerçevesinde Antonelli; Red Bull Ring, Imola ve Silverstone dahil olmak üzere çeşitli yarış pistlerinde Mercedes'in W12 ve önceki yıllara ait Formula 1 otomobilleriyle yaklaşık 20 günlük test sürüşlerine katılmıştır. Yapılan test seanslarında araç sınırlarında sürüş yetkinliği, frenleme noktaları ve yüksek güçlü araç kontrolü telemetri verileri üzerinden analiz edilmiştir.

Antonelli, bir Formula 1 yarış hafta sonundaki ilk resmi seans deneyimini Ağustos 2024'te düzenlenen İtalya Grand Prix'sinde yaşamıştır. Monza Pisti'nde gerçekleştirilen 1. Serbest Antrenman (FP1) seansında George Russell'ın W15 aracını teslim alan sürücü, piste çıkışındaki ilk hızlı turunda seansın en hızlı derecesini kaydetmiştir. Ancak ikinci hızlı tur denemesinde yüksek hızla Parabolica virajına girmiş ve aracın kontrolünü kaybederek bariyerlere çarpmıştır. Kaza sonucunda araç hasar görmüş, sürücü seansı yara almadan tamamlamıştır.

^{Kimi Antonelli (AA)}

Meydana gelen kazaya karşın Mercedes takımı yönetimi, Antonelli'nin hız potansiyeline dayanarak terfi kararını sürdürmüştür. Olayın ardından 31 Ağustos 2024 tarihinde Monza'da yapılan resmi açıklamayla Antonelli'nin 2025 sezonundan itibaren George Russell ile birlikte Mercedes'in yarış pilotu kadrosunu oluşturacağı duyurulmuştur. Sözleşmenin ilanının ardından sürücü, 2024 yılının sonuna kadar uluslararası yarış hafta sonlarında medya etkileşimleri, sponsor tanıtımları ve takım seyahat protokollerini içeren entegrasyon programına tabi tutulmuştur.

Antonelli, 2025 Formula 1 sezonunda Mercedes-AMG Petronas takımı adına 12 numaralı yarış aracıyla ilk tam sezon pilotu olarak piste çıkmıştır. Sezonun ilk yarışı olan Avustralya Grand Prix'sine 18 yaş 6 ay 20 günlükken başlayarak organizasyon tarihinin en genç yarışa başlayan üçüncü pilotu unvanını elde etmiştir. Sıralama turlarında 16. sırada yer almasına karşın ana yarışı 4. sırada (P4) tamamlayarak Formula 1 tarihinde puan kazanan en genç ikinci sürücü olmuştur. İlk üç yarışın tamamında puan barajı içerisinde kalarak 1965 yılından bu yana bunu başaran üçüncü çaylak pilot derecesini kaydetmiştir. Japonya Grand Prix'sinde bir yarışı lider götüren ve en hızlı turu atan en genç sürücü olan Antonelli, Miami Grand Prix'sinde ise Sprint yarışında pole pozisyonu kazanarak herhangi bir sıralama seansında birincilik elde eden en genç pilot olmuştur. Kanada Grand Prix'sini 3. sırada (P3) bitirerek kariyerinin ilk Formula 1 podyum derecesine ulaşmıştır.

Sezonun orta bölümünde Mercedes W16 aracında yapılan arka süspansiyon spesifikasyon güncellemesi sonrası araç dengesinde yaşanan değişimler Antonelli'nin performans grafiklerine yansımıştır. Avusturya Grand Prix'sinde Max Verstappen ve Hollanda Grand Prix'sinde Charles Leclerc ile yaşanan yarış içi temasların yanı sıra Belçika Grand Prix sıralama seansında Q1 aşamasında elenmesiyle dokuz yarışlık periyotta yalnızca iki kez puan barajı içinde kalabilmiştir.

Sezonun son bölümünde performansını tekrar yükselten Antonelli, Brezilya (Interlagos) Grand Prix hafta sonunda ön çizgide yer alarak yarışı ikinci sırada (P2) bitirmiş, ardından Las Vegas Grand Prix'sinde 3. sırada yer alarak sezondaki üçüncü podyum derecesine ulaşmıştır. Sezonu 150 puan toplayarak genel klasmanda 7. sırada (P7) tamamlayan Antonelli, Formula 1 tarihinde bir çaylak sürücünün ulaştığı en yüksek puan rekorunu kırmış ve Mercedes takımının Takımlar Şampiyonası ikinciliğine katkı sağlamıştır.

Antonelli, 2026 Formula 1 sezonunun ikinci ayağı olan Çin Grand Prix'sinde 19 yaş 6 ay 17 günlükken kariyerinin ilk pole pozisyonunu elde etmiş ve ertesi gün yarışı kazanarak organizasyon tarihinin en genç ikinci yarış galibi olmuştur. Çin'deki zaferinin ardından Japonya, Miami, Kanada ve Monako Grand Prix'lerinde üst üste birincilikler kazanarak şampiyona liderliğine yükselmiş ve Formula 1 tarihinin en genç şampiyona lideri unvanını almıştır. Sezonun ilk 18 yarışlık bölümünde 9 galibiyet, 7 pole pozisyonu ve 15 podyum derecesi kaydederek sürücüler klasmanındaki puan farkını açmıştır. Birleşik Devletler (Austin) Grand Prix'sinde kazandığı dokuzuncu zaferle şampiyonluk yolunda en yakın rakibine karşı 123 puanlık avantaj elde etmiştir.

^{Kimi Antonelli (AA)}

Sezonun 19. etabı olan Meksika Grand Prix'sine 5. sıradan başlayan Antonelli, 71 tur üzerinden düzenlenen yarışı Max Verstappen ve Lewis Hamilton'ın ardından 3. sırada (P3) tamamlamıştır. Bu sonuçla sürücüler klasmanındaki puanını 380'e çıkaran yarışçı, sezonun bitimine 4 yarış kala en yakın rakibinin 119 puan önünde yer alarak 2026 Formula 1 Dünya Şampiyonluğunu matematiksel olarak garanti etmiştir. 2026 sezonu genelinde 19 Grand Prix etabında 9 galibiyet, 16 podyum, 7 pole pozisyonu ve 7 en hızlı tur derecesi kaydeden Antonelli, Mercedes takımının 630 puana ulaşarak Takımlar Şampiyonluğu unvanını kazanmasında da belirleyici rol oynamıştır.

Antonelli, 20 yaş 68 günlükken ulaştığı dünya şampiyonluğu ile 2010 yılında 23 yaş 134 günlükken ilk şampiyonluğunu kazanan Sebastian Vettel'in rekorunu kırarak Formula 1 tarihinin en genç dünya şampiyonu olmuştur. Aynı zamanda 1953 yılında Alberto Ascari'nin elde ettiği şampiyonluktan sonra sürücüler klasmanında birincilik kazanan ilk İtalyan pilot unvanını almış ve İtalyan kökenli olmayan bir takımla (Mercedes) şampiyonluğa ulaşan ilk İtalyan sürücü olarak kayıtlara geçmiştir. 21. yüzyılda doğan ilk Formula 1 dünya şampiyonu olan Antonelli, Formula 1'deki henüz ikinci sezonunda dünya şampiyonluğuna ulaşan yarışçılar arasına katılmıştır.

Andrea Kimi Antonelli, Formula 1 kariyeri boyunca yaşa dayalı birçok tarihsel rekoru geride bırakmıştır. 2026 Meksika Grand Prix'sinde 20 yıl 68 günlükken kazandığı dünya şampiyonluğu ile Sebastian Vettel'in 2010 yılında 23 yıl 134 günlükken elde ettiği unvanı geçerek organizasyon tarihinin en genç dünya şampiyonu olmuştur. Antonelli ayrıca bir Grand Prix yarışını lider götüren, pole pozisyonu kazanan ve en hızlı turu atan en genç sürücü ile en genç şampiyona lideri unvanlarına sahiptir. 18 yaş 6 ay 20 günlükken katıldığı 2025 Avustralya Grand Prix'si ile Formula 1 tarihinin yarışa başlayan en genç üçüncü sürücüsü konumuna gelmiştir. 25 Ağustos 2006 doğumlu olan Antonelli, 21. yüzyılda doğan ilk Formula 1 dünya şampiyonudur.^【4】

İtalyan motor sporları tarihi açısından Antonelli, 1953 yılında Alberto Ascari'nin ardından 73 yıl sonra dünya şampiyonluğuna ulaşan ilk İtalyan sürücü olmuştur.^【5】 Önceki İtalyan şampiyonlar Giuseppe Farina Alfa Romeo ve Alberto Ascari Ferrari ile şampiyon olurken Antonelli, Alman takımı Mercedes ile bu unvana ulaşan ilk İtalyan pilot olarak kayıtlara geçmiştir. Bir sezonda en çok yarış kazanan İtalyan sürücü rekorunu 2026 İtalya Grand Prix'sindeki 7. galibiyetiyle Ascari'nin 1952'deki 6 galibiyetlik rekorunu kırarak geliştirmiş ve sezonu 9 galibiyetle tamamlamıştır. Kariyerinin ilk Formula 1 galibiyetini aldığı sezonda 9 yarış kazanarak, ilk zafer sezonlarında 4'er galibiyet alan sürücülerin rekorunu geride bırakmıştır. Ayrıca ilk Grand Prix zaferinde pole pozisyonu, en hızlı tur ve galibiyeti aynı hafta sonunda elde ederek hat-trick yapan sürücüler arasına katılmıştır.

Formula 1 kariyerinde toplam 43 Grand Prix yarışına katılan Antonelli, 530 kariyer puanı, 19 podyum derecesi, 7 pole pozisyonu, 1 dünya şampiyonluğu ve 5 yarış dışı kalma (DNF) kaydetmiştir. Sürücü, Formula 1'deki henüz ikinci sezonunda şampiyonluğa ulaşan beşinci yarışçıdır. Bir önceki sezonu yarış kazanamadan kapatıp ertesi yıl dünya şampiyonu olan 2009'daki Jenson Button'dan bu yana ilk sporcudur.

2026 şampiyonluk sezonunda 380 puan toplayan Antonelli, bu puanların 349'unu Grand Prix yarışlarından, 31'ini ise Sprint yarışlarından elde etmiştir. Sezon boyunca çıktığı 19 Grand Prix etabında 9 galibiyet, 16 podyum, 7 pole pozisyonu, 17 kez ilk 10 derece (Top 10), 7 en hızlı tur ve 1 DNF istatistiği yakalamıştır. Katıldığı 6 Sprint yarışında ise 1 galibiyet ve 2 podyum derecesine ulaşmıştır.^【6】