MotoGP Dünya Şampiyonası’nda üç farklı sınıfta toplam sekiz kez dünya şampiyonu olan Marc Márquez, 1993 yılında İspanya’nın Katalonya bölgesindeki Lleida kentinde doğmuştur. Yarış kariyerine çocuk yaşlarda başlayan Márquez, küçük yaşlardan itibaren hem enduro hem motokros hem de asfalt pist yarışlarında boy göstermiştir. MotoGP tarihindeki en genç şampiyonluklardan bazılarını kazanarak dikkat çeken Márquez, kariyeri boyunca yaşadığı ciddi sakatlıklar ve takımlar arası geçişlerle birlikte inişli çıkışlı bir grafik sergilemiştir. 2025 sezonu itibarıyla Ducati Lenovo Takımı adına yarışmaktadır.
Marc Marquez (Flickr)
Çocukluk ve İlk Yarış Deneyimleri (1993–2002)
Marc Márquez, 17 Şubat 1993’te dünyaya gelmiştir. Cervera kasabasında büyümüş, ilk motosiklet deneyimini dört yaşında yaşamıştır. Beş yaşında "Enduro per nens" adı verilen çocuk yarışlarında yer almıştır. Bu dönemde motokros yarışlarına katılmak istemiş ancak yaş grubuna uygun bir kategori bulunmadığı için enduroya devam etmiştir.
1999’da babası ona ikinci el 50cc bir cep motosikleti almıştır. Bu araçla enduroya ek olarak motokrosla da ilgilenmeye başlamıştır. 2000 yılında Katalonya Motokros Şampiyonası’nda ikincilik, 2001’de ise şampiyonluk elde etmiştir. 2002 yılında asfalt pistlere geçiş yaparak Conti Cup adlı yerel bir yol yarışına katılmıştır.
Bölgesel ve Ulusal Başarılar (2003–2007)
2003 yılında Katalonya Open RACC 50cc Şampiyonası’nı kazanmıştır. 2004’te 125cc Katalan Yol Yarışı Şampiyonası’nda ikincilik elde etmiş, 2005 ve 2006’da bu seride üst üste şampiyonluklar yaşamıştır. 2006 sezonunda ayrıca İspanya Yol Yarışı Şampiyonası’nda (CEV) sekizinci olmuştur. 2007 yılında KTM ile CEV’de yarışmış ve şampiyonayı dokuzuncu sırada tamamlamıştır.
Grand Prix Kariyerine Giriş (2008–2009)
2008 yılında 125cc Dünya Şampiyonası’nda Repsol KTM takımıyla ilk kez uluslararası sahneye çıkmıştır. Sezon başında geçirdiği sakatlık nedeniyle ilk iki yarışı kaçırmış ancak daha sonra Britanya GP’sinde üçüncü olarak Dünya Şampiyonası’nda podyuma çıkan en genç İspanyol pilot olmuştur.
2009 yılında resmi KTM takımı adına yarışmaya devam etmiş, sezon genelinde sekizinci olmuştur. Bu dönemde hem pole pozisyonları hem de yarış içi mücadelelerde üst düzey bir hız sergilemiş ancak istikrar sağlayamamıştır.
125cc Dünya Şampiyonluğu (2010)
2010 yılında Derbi ile yarışmış ve sezonun ilk galibiyetini Mugello’da kazanmıştır. Bu zaferin ardından Silverstone, Assen, Katalonya, Sachsenring, Indianapolis, San Marino, Japonya, Malezya ve Estoril GP’lerini de kazanmıştır. Toplamda 10 yarış birinciliği ve 12 pole pozisyonu ile 125cc Dünya Şampiyonu olmuştur. Bu başarıyı 17 yaşında elde etmiştir.
Moto2 Kariyeri ve Şampiyonluğu (2011–2012)
2011’de Moto2 sınıfında yarışmaya başlamış ancak sezonun başında üç yarışta yaşadığı kazalar nedeniyle zorluklar yaşamıştır. Sezonun ilerleyen kısmında toparlanarak yedi yarış kazanmış, üç ikincilik ve bir üçüncülük elde etmiştir. Malezya GP’sindeki kaza nedeniyle son iki yarışı kaçırmış ve sezonu ikinci sırada bitirmiştir.
2012 yılında yaşadığı görme bozukluğu nedeniyle ameliyat olmuş, sezona geç başlamıştır. Buna rağmen sekiz yarış kazanarak Moto2 Dünya Şampiyonu olmuştur. Şampiyonluk, Japonya GP’sinde kesinleşmiştir.
MotoGP’ye Geçiş ve İlk Şampiyonluklar (2013–2015)
2013 yılında Repsol Honda takımıyla MotoGP kariyerine başlamıştır. Katar’daki ilk yarışında podyuma çıkmış, ikinci yarışı olan Austin GP’sini kazanarak premier sınıf tarihinde yarış kazanan en genç sürücü olmuştur. Sezon genelinde altı yarış kazanmış ve şampiyonlukla tamamlamıştır. Bu başarıyı MotoGP’de çaylak sezonunda elde eden ilk sürücü olmuştur.
2014 yılında sezona ilk 10 yarışı kazanarak başlamıştır. Sezonu toplam 13 galibiyetle bitirmiş ve bu sayıyla bir sezonda en çok yarış kazanan sürücü unvanını almıştır. Bu rekor daha önce 1997 yılında Mick Doohan tarafından kırılmıştı.
2015 sezonu, önceki iki yıla kıyasla daha zorlu geçmiştir. Yedi yarış kazanmasına rağmen sezonu Jorge Lorenzo ve Valentino Rossi’nin ardından üçüncü sırada tamamlamıştır.
Üst Üste Şampiyonluklar ve Dominasyon (2016–2019)
2016 sezonunda istikrarlı bir performans sergilemiş, beş yarış kazanarak sezon bitmeden üç yarış kala şampiyonluğunu ilan etmiştir. 2017’de Andrea Dovizioso ile sıkı bir rekabet yaşamış ve şampiyonluk son yarışta Valencia’da kesinleşmiştir.
2018 yılında dokuz yarış kazanarak MotoGP’de beşinci şampiyonluğunu kazanmıştır. 2019’da ise on iki galibiyet ve sadece bir yarış dışı kalma ile sezona damgasını vurmuştur. Sezon sonunda MotoGP kariyerindeki altıncı şampiyonluğuna ulaşmıştır.
Sakatlık Dönemi ve Yarışlara Ara Verme (2020–2022)
2020 sezonu açılışında Jerez’de geçirdiği kaza sonucu sağ kolunun üst kısmındaki humerus kemiğini kırmıştır. Aynı sezon yarışamamıştır. 2021 yılında geri dönmüş ve Sachsenring’de zafer kazanarak dönüş sinyali vermiştir. Ancak sezon sonunda yaşadığı başka bir sakatlık nedeniyle yarışları erken bırakmak zorunda kalmıştır.
2022 sezonunda yaşadığı yüksek hızlı kazalar sonrasında diplopi (çift görme) rahatsızlığı yeniden nüksetmiştir. Sezonun büyük bölümünü kaçırmış, sağ kolundaki önceki kırığın yanlış kaynaması nedeniyle dördüncü kez ameliyat olmuştur.
2022 IndonesianGP'de Yaşadığı Kaza (MotoGP-Youtube)
Gresini Takımı Dönemi ve Yeniden Yapılanma (2023–2024)
2023 sezonunu Repsol Honda ile tamamlamış ve sonrasında kardeşi Alex Márquez ile aynı takımda, Gresini Ducati ile yarışmak üzere anlaşmıştır. 2024 sezonu Márquez’in performans olarak yeniden yükselişe geçtiği bir dönem olmuştur. Sezon genelinde üç yarış kazanmış ve klasmanda üçüncü olmuştur.
Ducati Lenovo Takımı ile 2025 Sezonu
2025 sezonu itibarıyla Ducati Lenovo Takımı adına yarışmaya başlamıştır. Aynı takımda Francesco Bagnaia ile birlikte yer almaktadır. Sezonun ilk 12 yarışının ardından toplam 381 puan toplayarak pilotlar klasmanında lider konumdadır. Çekya Grand Prix’sinde kazandığı yarış, onun bu sezonki sekizinci zaferi olmuştur. Ayrıca beş yarış üst üste kazanarak Ducati tarihinde bir ilki gerçekleştirmiştir.
Marc Marquez (Heute)
