Maserati, 1914 yılında İtalya’nın Bologna kentinde kurulmuş ve merkezi Modena’da bulunan, lüks spor otomobil segmentinde faaliyet gösteren bir otomotiv markasıdır.

^{Maserati Logo (Maserati Resmi Web Sitesi)}

Tarihsel Gelişim

Maserati, 1914 yılında Alfieri Maserati ve kardeşleri tarafından İtalya'nın Bologna kentinde kurulmuştur. İlk yıllarda içten yanmalı motorların geliştirilmesine ve motor sporları alanına odaklanan şirket, 1926 yılında Maserati markasını taşıyan ilk otomobil olan Tipo 26 modelini üretmiştir. Bu model, aynı yıl Targa Florio yarışında sınıf birinciliği elde etmiştir. 1930'lu yıllarda Maserati, Avrupa genelinde motor sporlarında çeşitli başarılar kazanmış ve bu süreçte teknolojik yetkinliğini artırmıştır.

1940 yılında şirket merkezi Modena’ya taşınmış, bu değişiklikle birlikte üretim faaliyetleri daha merkezi ve organize bir yapıya kavuşmuştur. 1937 yılında Orsi ailesine devredilen Maserati, savaş yıllarında sanayi üretimiyle sınırlı bir faaliyet göstermiştir. 1968 yılında Fransız otomotiv üreticisi Citroën bünyesine katılan şirket, bu dönemde teknolojik altyapısını geliştirerek hidropnömatik süspansiyon gibi yenilikleri modellerine entegre etmiştir. Ancak 1973 Petrol Krizi sonrası yaşanan ekonomik daralma nedeniyle Citroën'in kontrolü sona ermiş ve Maserati 1975 yılında İtalyan devlet kontrolüne geçmiştir.

1993 yılında Fiat Group tarafından satın alınan Maserati, 1997–2005 yılları arasında Ferrari ile ortak mühendislik süreçlerinden yararlanmıştır. Bu iş birliği sayesinde Quattroporte ve GranTurismo gibi modellerle üretim kalitesi ve küresel marka algısı yeniden yapılandırılmıştır. 2010’lu yıllarda SUV segmentine yönelik Levante modeli ile ürün yelpazesi genişletilmiştir.

2020’li yıllarla birlikte şirket, küresel otomotiv endüstrisindeki dönüşüme paralel olarak elektrikli araç stratejisine yönelmiştir. 2022 yılında tüm modellerin elektrikli versiyonlarının üretileceği duyurulmuş ve Folgore adlı elektrikli araç alt markası tanıtılmıştır. Şirket, 2030 yılı itibarıyla içten yanmalı motorlu araç üretimine son vermeyi ve yalnızca elektrikli araç üretimi gerçekleştirmeyi hedeflemektedir. Bu strateji, Maserati’nin geleneksel performans odaklı kimliğini çevresel sürdürülebilirlik ilkeleriyle uyumlu hâle getirme çabasını yansıtmaktadır.

Ürün Yelpazesi

SUV ve Crossover Modeller

Grecale (içten yanmalı motorlu ve Folgore BEV versiyonları)

Levante

GT ve Spor Modeller

GranTurismo

GranCabrio

MC20 (coupe ve Cielo roadster versiyonları)

Sedan Modeller

Ghibli

Quattroporte

Elektrikli Araç Teknolojisi

Grecale Folgore modeli, 400 V Lityum Demir Fosfat (LFP) batarya sistemi ve çift motorlu elektrikli güç aktarma organı konfigürasyonuna sahiptir. MC20 Folgore ise yüksek performanslı elektrikli hiperspor otomobil segmentine yönelik bir model olarak geliştirilmiştir.

Küresel Üretim ve Finansal Durum

2024 yılında Maserati’nin toplam araç satışları yaklaşık 11.300 adet olarak gerçekleşmiş; 2023 yılındaki yaklaşık 26.600 adetlik satışa kıyasla %57 oranında azalma kaydedilmiştir. Üretim hacmi 9.760 adet seviyesine düşmüş olup, bu değer 2012’den bu yana en düşük seviyedir. 2024 yılının ilk yarısında gelir 631 milyon Euro olarak raporlanmış; işletme kâr marjı %9’dan %1,9’a gerilemiş ve 82 milyon Euro faaliyet zararı bildirilmiştir.

Pazar Performansı ve Mevcut Durum

2024 yılının ilk dokuz ayında satışlar %58 azalarak 8.600 adet seviyesinde gerçekleşmiştir. 2025 yılının ilk çeyreğinde satış adetleri %48 düşüşle 1.700 adede inmiştir. Satış performansındaki daralma, pazarlama stratejilerindeki yetersizlikler ve fiyat ile sunulan değer arasındaki uyumsuzluk gibi faktörlerle ilişkilendirilmektedir. Stellantis, Maserati’nin elektrikli MC20 Folgore projesini geçici olarak askıya almış ve stratejik planlamada revizyonlar yapmaktadır.

Stratejik Hedefler ve Gelecek Vizyonu

Stellantis yönetimi, Maserati’nin lüks otomobil segmentindeki konumunu güçlendirmek amacıyla pazarlama ve ürün stratejilerini yeniden yapılandırmaktadır. 2027 sonrasında tam elektrikli Levante ve Quattroporte modellerinin piyasaya sürülmesi planlanmaktadır, ancak bu projelerde gecikmeler yaşanmaktadır. Maserati CEO’su Davide Grasso, markanın ABD ve diğer stratejik pazarlardaki varlığını sürdürme hedefini ifade etmiştir.