Nissan

Nissan, 1933 yılında Japonya’da kurulan, hibrit, elektrikli ve içten yanmalı motor seçenekleri sunan geniş ürün yelpazesiyle faaliyet gösteren küresel otomotiv üreticisidir. “Leaf” modeli ile elektrikli araç alanında erken giriş yapan marka; günümüzde “The Arc” ve “Re:Nissan” adını taşıyan dönüşüm planları kapsamında yeniden yapılanma ve mali denge odaklı stratejiler uygulamaktadır.

^{Nissan Logo (}Nissan Resmi Web Sitesi⁾

Nissan, 2010 yılında tanıtılan Leaf modeliyle erken dönemde BEV (batarya elektrikli araç) pazarına girerek sektörde öncü konuma gelmiştir. Ancak sonraki yıllarda bu alandaki liderliği sürdürememiştir. 2024–2026 döneminde “The Arc” yönetim planı kapsamında toplam 30 yeni modelin (16'sı elektrikli) lansmanı hedeflenmektedir. Bu çerçevede üretim hatları yeniden düzenlenmekte, operasyonel maliyetler azaltılmaktadır.

• Leaf: Üçüncü nesli 2025’te crossover gövdeye geçerek AmpR Medium platformuyla sunulacaktır.
• Ariya: Elektrikli crossover, 2024 satışları Çin ve ABD’de toplam 19.798 adet olarak gerçekleşmiştir.
• Micra EV: AmpR Small platform üzerine kurulu, 40–52 kWh bataryalı şehir içi BEV.
• N7: Çin pazarı için geliştirilen sedan tipi BEV; 58–73 kWh LFP batarya ile sunulmaktadır.

• X-Trail: e‑Power hibrit sistemiyle donatılmış SUV.
• Rogue PHEV: ABD pazarında e-Power tabanlı hibrit çözüm.

Nissan, batarya teknolojisinde LFP, NCM ve katı hâl seçenekleriyle modüler üretim çözümleri geliştirmektedir. e-Power hibrit sistemi, ICE (içten yanmalı motor) yerine bataryaya bağlı elektrik motoru ile sürüş sağlayarak emisyonu azaltmayı hedeflemektedir. 2030’a kadar batarya maliyetlerinde %30 düşüş planlanmaktadır.

2024 yılı sonunda Nissan:

• 12,63 trilyon ¥ gelir,
• 670,9 milyar ¥ net zarar,
• %0,6 faaliyet kâr marjı bildirmiştir.

“Re:Nissan” planı kapsamında:

• 20.000 işçi çıkarımı,
• 7 üretim tesisinin kapatılması,
• Toplam kapasitenin 5 milyondan 4 milyona düşürülmesi planlanmaktadır.

• ABD: e-Power teknolojisiyle Rogue hibrit modeliyle yeniden konumlanma hedeflenmektedir.
• Çin: N7 ve diğer BEV modellerle yerli rekabete (BYD, Geely) karşılık verilmeye çalışılmaktadır.
• Avrupa ve Japonya: Leaf crossover ve Micra EV ile çoklu segment çözümleri sunulmaktadır.

• The Arc (2024–2026): 30 yeni model, 16’sı elektrikli olmak üzere ürün çeşitliliğinin artırılması.
• Elektrifikasyon hedefi: 2030 itibarıyla satışların %60’ının elektrikli veya hibrit olması hedeflenmektedir.
• Kârlılığa dönüş: 2026’ya kadar net gelirlerin pozitif bölgeye çekilmesi ve üretim maliyetlerinin azaltılması planlanmaktadır.