Nissan Skyline GT-R, Japon otomotiv endüstrisinin performans odaklı modellerinden biridir. 1969 yılında tanıtılan bu araç, çeşitli teknolojik yenilikleri ve yarış başarılarıyla farklı dönemlerde yeniden tasarlanarak üretime devam etmiştir.

Tarihçe, Teknik Evrim ve Model Gelişimi (1969–2025)

Başlangıç Dönemi (1969–1973)

İlk GT-R modeli, Prince Motor Company'nin Skyline modeline dayanmaktadır. 1966'da Prince'in Nissan ile birleşmesinden sonra geliştirilen PGC10 kasa kodlu Nissan Skyline GT-R, 1969 yılında tanıtılmıştır. Araçta kullanılan 2.0 litrelik S20 motor, 160 beygir güç üretmektedir. 1971 yılında iki kapılı versiyonu olan KPGC10 tanıtılmıştır. Bu modelin ardından 1973'te kısa ömürlü KPGC110 üretilmiş, toplamda yalnızca 197 adet satılmıştır.

GT-R İsmine Ara Verilen Dönem (1973–1989)

1973 sonrası GT-R ismi kullanılmamıştır. Ancak 1985 yılında tanıtılan R31 Skyline GTS-R, GT-R'nin geri dönüşüne teknik zemin hazırlamıştır. Bu modelde RB20DET-R motor kullanılmıştır ve yarış homologasyonu için 800 adet sınırlı sayıda üretilmiştir.

^{R31 Skyline GTS-R (Nissan Global)}

R32 GT-R (1989–1994)

Nissan, 1989 yılında GT-R modelini yeniden üretime alarak R32 şasisini piyasaya sürmüştür. Araçta 2.6 litrelik çift turboşarjlı RB26DETT motor ve ATTESA E-TS adlı dört tekerlekten çekiş sistemi kullanılmıştır. 0-100 km/s hızlanması yaklaşık 5.6 saniyedir. Ayrıca, HICAS dört tekerlekten yönlendirme sistemi de bu modelle entegre edilmiştir. Japonya Binek Otomobiller Şampiyonası'nda (JTC) 1990–1993 yılları arasında yarışmıştır.

^{R32 GT-R (Pexels)}

R33 GT-R (1995–1998)

R33 GT-R, önceki modele göre daha ağır olmakla birlikte, sürüş dinamiklerini iyileştiren yeni versiyon ATTESA E-TS Pro sistemiyle donatılmıştır. RB26DETT motor kullanılmaya devam edilmiştir. Nürburgring Nordschleife pistinde 7 dakika 59 saniye tur süresi kaydedilmiştir.

^{R33 GT-R (Nissan Global)}

R34 GT-R (1999–2002)

R34 GT-R, 1999 yılında satışa sunulmuştur. Motor yine RB26DETT’dir. Bu modelde araç içi çok fonksiyonlu ekran (MFD) ile performans verileri izlenebilmektedir. Standart versiyonların yanında V-Spec, V-Spec II, M-Spec ve Nür versiyonları da üretilmiştir. En güçlü fabrika çıkışı R34 modeli, sınırlı sayıda üretilen Z-Tune olup 500 beygir güç sunmaktadır.

^{R34 GT-R (Pexels)}

R35 GT-R (2007–2025)

R35 GT-R, Skyline serisinden ayrı olarak, bağımsız bir model olarak konumlandırılmıştır. Araçta VR38DETT motor (3.8 litre, çift turbo) ve çift kavramalı şanzıman bulunmaktadır. İlk tanıtım 2007 Tokyo Otomobil Fuarı’nda gerçekleştirilmiştir. Model, 2009 yılında World Performance Car ödülünü almıştır. R35'in güç çıkışı zamanla artırılmış; 2020 versiyonu NISMO paketiyle 600 beygir seviyesine ulaşmıştır.

^{R35 GT-R (Pexels)}

Ödüller ve Teknik Başarılar

• 2009 World Performance Car — R35 GT-R
• Nürburgring Nordschleife’de 8 dakikanın altında tur atan ilk seri üretim Japon otomobili — R33 GT-R
• Gran Turismo video oyunları serisine entegre edilen ilk Japon spor otomobillerinden biri — R32 GT-R

Nissan Skyline GT-R, 1969'dan günümüze kadar toplam 6 farklı nesilde üretilmiş olup hem yarış hem de sivil kullanıma yönelik yüksek performans sunan bir model olarak kayda geçmiştir. Model, teknolojik sistemlerin entegrasyonu, yarış homologasyonları ve üretim stratejileri açısından Japon otomotiv endüstrisi içinde örnek teşkil etmektedir.