Cessna Citation Bravo

Cessna Citation Bravo, Textron Aviation çatısı altındaki Cessna tarafından üretilen ve havacılık terminolojisinde hafif jet (light jet) sınıfında sınıflandırılan çift motorlu bir iş jetidir. Modelin geliştirilme süreci, 1994 yılına gelindiğinde altı yüzden fazla üretimi yapılmış olan Citation II modelinin teknik ve tasarımsal olarak güncellenmesi ihtiyacından doğmuştur. Citation Bravo, havacılık tarihindeki ilk uçuşunu 25 Nisan 1995 tarihinde gerçekleştirmiş ve 1996 yılının yaz aylarında Amerikan Federal Havacılık İdaresi (FAA) tarafından uçuş sertifikasyonunu almıştır. Hava aracının ticari kullanıma sunulması ve ilk teslimatı Şubat 1997'de tamamlanmıştır. Üretimi 2006 yılının sonlarında durdurulan modelden, üretim hattında kaldığı yaklaşık on yıllık süre zarfında toplam 336 adet teslim edilmiştir.^【1】 Üretim sürecinin tamamlanmasının ardından model, yerini daha yeni bir konsept olan Citation CJ3'e bırakmıştır.

^{Cessna Citation Bravo} (Flickr)

Cessna Citation Bravo'nun motor ve performans altyapısı, yerini aldığı Citation II modeline kıyasla artırılmış yakıt verimliliği ve motor gücü sunacak biçimde tasarlanmıştır. Hava aracında her biri 2.887 pound itme kuvveti üretebilen iki adet Pratt & Whitney Canada PW530A turbofan motoru entegre edilmiştir. Uçak motorlarının revizyon (overhaul) aralığı ise 4.000 saat olarak belirlenmiştir. ^【2】İlgili motor konfigürasyonu uçağa saatte yaklaşık 745 ila 750 kilometre (402-405 knot) azami seyir hızı kapasitesi sağlamaktadır. Uçağın kalkış esnasında ulaşabileceği azami ağırlık (MTOW) değeri 6.713 kilogram (14.800 pound) seviyesindedir. Menzil kapasitesi uçağın yüküne ve hava şartlarına göre değişkenlik gösterse de, tüm yolcu koltukları dolu olduğunda yaklaşık 2.389 ile 2.408 kilometre, azami şartlarda ise 3.704 kilometreye ulaşabilmekte olup, üç ila dört saatlik aralıksız uçuş profillerine olanak tanımaktadır. ^【3】Model, azami 13.716 metre (45.000 fit) seyir irtifasına çıkabilme yetisine sahiptir.^【4】 Uçağın performans profilindeki bir diğer teknik detay, Londra City ve Lugano gibi dik yaklaşma gereksinimleri olan zorlu havalimanlarına inebilecek şekilde sertifikalandırılmış kısa pist yetenekleridir.

^{Cessna Citation Bravo} (Flickr)

Havacılık elektroniği ve seyrüsefer sistemleri açısından incelediğinde Citation Bravo, operasyonel olarak iki kişilik bir pilot ekibi gerektirmektedir. Hava aracının kokpitinde temel aviyonik donanımı olarak Honeywell Primus 1000 entegre aviyonik sistemi ve Elektronik Uçuş Bilgi Sistemi (EFIS) konumlandırılmıştır. Bunun yanı sıra uçuş verimliliğini artıran Honeywell GNSX uçuş yönetim sistemi (FMS), çift ekranlı birincil uçuş göstergeleri ile birlikte bir adet çok işlevli bilgi ekranı (multi-function display) standart donanım kapsamında yer almaktadır. Uçağın yapısal tasarımında uçuş konforunu artırmaya yönelik mekanik güncellemeler yapılmış, özellikle iniş operasyonlarının daha yumuşak gerçekleştirilmesini sağlamak amacıyla çekme kollu (trailing link) ana iniş takımı entegre edilmiştir.

Fiziksel karakteristikler ve yolcu kabini mühendisliği doğrultusunda, Citation Bravo'nun dış uzunluğu yaklaşık 14,4 ile 14,55 metre, kanat açıklığı 15,72 ile 15,8 metre ve gövde yüksekliği 4,57 ile 4,6 metre civarında ölçülmektedir.^【5】 Kabin mimarisi, Citation Ultra modelinin iç mekan konseptinden temel alınarak geliştirilmiş ve gövde yapısı kabin içi gürültü seviyelerini asgari düzeye indirecek şekilde yeniden şekillendirilmiştir. Uçağın yolcu bölümünün toplam hacmi 8,30 metreküptür (292 fit küp). Bu bölümün teknik boyutları; yükseklik bazında 1,43 ile 1,47 metre, genişlik bazında 1,42 ile 1,48 metre, kokpit harici uzunluk bazında ise yaklaşık 4,75 ile 4,78 metre arasındadır. Model tipik konfigürasyonda yedi yolcu kapasitesine sahip olup, merkezde yer alan ve karşılıklı konumlandırılan dörtlü kulüp koltuk düzeni etrafında şekillenmektedir. Kabin arka bölümünde bulunan kapalı lavabo ünitesindeki kemerli koltuğun kullanılması durumunda yolcu kapasitesi teknik olarak sekize çıkarılabilmektedir. Son olarak, hava aracında toplam 2,10 metreküp (yaklaşık 73-74 fit küp) hacminde bagaj kapasitesi bulunmakta olup, bu alanlar uçağın burnunda, kabin iç kısmında ve arka kuyruk konisinde (tailcone) muhafaza edilecek şekilde tasarlanmıştır.^【6】