Vecihi K-VI, Türk havacılık tarihinin en önemli kilometre taşlarından biridir. Türkiye'nin ilk özgün tasarım ve üretim uçağı olarak kayıtlara geçen bu çift kanatlı (biplan) tayyare, havacılığımızın kahraman öncülerinden Vecihi Hürkuş'un vizyonu ve azmiyle hayata geçirilmiştir. 1920'li yılların başlarında, Türkiye Cumhuriyeti'nin kalkınma çabalarının sürdüğü bir dönemde ortaya çıkan Vecihi K-VI, sınırlı imkanlara rağmen Türk mühendislik ve havacılık bilgisinin somut bir göstergesi olmuştur. Bu uçak, sadece bir araç olmanın ötesinde, bir ulusun havacılık alanındaki bağımsızlık arayışının ve geleceğe yönelik umutlarının sembolü olarak tarihe geçmiştir.

^{Vecihi K-VI (Tayyareci Vecihi)}

Vecihi Hürkuş ve K-VI

Vecihi Hürkuş, Türk havacılığı tarihinde pilotluk görevlerinin yanı sıra mühendislik, tasarım, eğitim ve girişimcilik alanlarında da faaliyet göstermiştir. Kurtuluş Savaşı’nda pilot olarak görev almış, savaş sonrasında sivil ve askeri havacılığın gelişmesi amacıyla çeşitli çalışmalar yürütmüştür. Havacılıkla ilgili bilgi ve ilgisi, onu kendi uçağını tasarlama ve üretme yönünde adımlar atmaya yönlendirmiştir. Dönemin ekonomik ve teknolojik koşullarına rağmen, bu alandaki çalışmaları devam etmiştir. Vecihi K-VI adlı uçağın tasarımı ve üretimi, bireysel çabalarının bir sonucu olarak ortaya çıkmıştır.

^{Vecihi K-VI (Türk Hava Kurumu)}

Tasarım ve Üretim Süreci

Vecihi K-VI'nın tasarım ve üretim süreci, dönemin Türkiye'sindeki sınırlı havacılık altyapısı ve teknolojik imkânları çerçevesinde yürütülmüştür. Havacılık teknolojisinin henüz gelişme aşamasında olduğu bu dönemde, Vecihi Hürkuş mevcut bilgi birikimi ve atölye olanaklarıyla projeyi başlatmıştır. Uçağın temel aerodinamik prensipleri ve yapısal özellikleri, Hürkuş tarafından yapılan çizim ve hesaplamalarla belirlenmiştir. Üretimde kullanılan malzemeler çoğunlukla yerel kaynaklardan sağlanmış, bazı durumlarda ise eski uçak parçaları kullanılmıştır. Vecihi K-VI, çift kanatlı (biplan) olarak tasarlanmıştır; bu tasarım, o dönemde yaygın olup düşük hızlarda yeterli kaldırma kuvveti sağlamasıyla bilinmektedir. Uçağın tek motorlu oluşu, dönemin motor teknolojisi ve erişilebilirliği ile uyumludur.

^{Vecihi K-VI (Vizyoner Genç)}

Teknik Özellikler

Vecihi Hürkuş, projesinin sonuçlarını aktarırken Vecihi K-VI tipi tayyaresinin çeşitli niteliklerinin teorik temellere dayanarak şu şekilde ortaya çıktığını ifade etmiştir:

• Üretici: Vecihi Hürkuş
• Tasarım: Çift kanatlı (Biplan)
• Motor: Benz marka, 6 silindirli, su soğutmalı, 200 beygir gücü (B.K.)
• Ebatlar:
• Tam Uzunluk: 7,610 metre
• Genişlik (Kanat Açıklığı): 11,700 metre
• Yükseklik: 3,00 metre
• Kanat Sathı: 31,800 metrekare
• Ağırlıklar:
• Boş Ağırlık: 830,00 Kg
• Mürettebat Ağırlığı: 160,00 Kg
• Muharebe Ağırlığı: 80,00 Kg
• Yanıcı Maddeler Ağırlığı: 200,00 Kg
• Tam Uçuş Ağırlığı: 1.270,00 Kg
• Performans:
• En Yüksek Sürat: 207 Km/saat
• Seyahat Sürati: 188 Km/saat
• Askı Sürati: 83 Km/saat
• Taşımaya Düşen Ağırlık: 40,0 Kg/m²
• Kuvvete Düşen Ağırlık: 5,8 Kg/B.K.
• Pervane:
• Çapı: 2850 mm
• Hatvesi (Bir Devir Uzunluğu): 2740 mm
• Emniyet Emsal Nisbeti:
• 1,8 (Norm haddile)

^{İLK TÜRK UÇAĞI VECİHİ K-VI (YouTube)}

İlk Uçuş ve Sonrası

Vecihi K-VI’nın ilk uçuşu, Türk havacılık tarihinde erken dönem girişimlerden biri olarak kayıtlara geçmiştir. Uçuş, dönemin basınında ve kamuoyunda ilgiyle takip edilmiştir. Bu uçuş, uçağın temel tasarımının uçuşa elverişli olduğunu göstermiştir. Ancak, Vecihi K-VI’nın seri üretimi ve yaygın kullanımı gerçekleştirilememiştir. Bu durumun arkasında, dönemin ekonomik koşulları, havacılık sanayisinin yeterince gelişmemiş olması ve idari süreçlerle ilgili sınırlılıklar etkili olmuştur. Vecihi K-VI, Türkiye’de yerli olarak tasarlanıp üretilen ilk uçak girişimlerinden biri olarak değerlendirilmektedir.

Türk Havacılık Tarihindeki Kalıcı Yeri ve Önemi

Vecihi K-VI, Türk havacılık tarihinde yerli üretim uçak girişimlerinden biri olarak kayıtlara geçmiştir. Vecihi Hürkuş’un bireysel çabalarıyla yürütülen bu proje, sonraki dönemlerde havacılık alanında yapılan çalışmalara zemin hazırlayan örneklerden biri olarak değerlendirilmektedir. Sınırlı teknik ve mali imkânlara rağmen tamamlanan bu girişim, Türkiye’de erken dönem havacılık faaliyetlerinin bir parçası olmuştur. Vecihi K-VI, modern Türk havacılık sanayisinin gelişim sürecinde tarihsel bir örnek olarak anılmaktadır.

^{Vecihi K-VI - 1924 "Tayyareci Vecihi Hürkuş Ve Marangoz Şaban Usta" (Tayyareci Vecihi)}