2026 MotoGP Sezonu

22 ülke ve 22 farklı sürücünün mücadele ettiği MotoGP 2026 sezonu, 1 Mart tarihinde başlamıştır. Sezon 22 Kasım’da sona erecek şekilde planlanmıştır. Takvim genişlemesi ve Güney Amerika ayağındaki yeniden yapılanma ile dikkat çeken bu sezon, aynı zamanda 2027 yılında yürürlüğe girecek kapsamlı teknik dönüşüm öncesindeki son organizasyon niteliğini taşımaktadır.

^{2026 MotoGP takvimi (AA)}

Brezilya (Goiânia) 2026–2030 dönemini kapsayan yeni anlaşma ile takvime dönmüştür. Ev sahibi pist Goiânia International Racetrack Ayrton Senna olmuştur. Anlaşma MotoGP, Goiás hükümeti ve Brasil Motorsport arasında kurulmuştur; pist yükseltmelerinin tamamlanması 2026 dönüşünün temel koşulu olmuştur.

Macaristan’da Balaton Park ilk kez takvime girmiştir. Çekya’da Brno takvime geri dönmüştür.

2026 sezonunda Arjantin Grand Prix’si yapılmamıştır. Organizasyon tarafı 2027’de geri dönüş hedefini gündemde tutmuştur.

Buna karşın bazı sezon listelerinde 2026 için “Arjantin GP – Termas de Río Hondo” kaydı bulunmuştur; aynı listelerde farklı duraklar da (örneğin “Kazakistan GP”) yer almıştır. 2026 takvimine ilişkin yayınlar arasında durak dizilimi ve varlığı bakımından farklılık ortaya çıkmıştır.

2027 itibarıyla Arjantin ayağı Buenos Aires’e taşınmıştır. Autódromo Oscar y Juan Gálvez yenileme sürecine girmiştir; pist, pit, padok ve güvenlik alanlarını kapsayan kapsamlı güncellemeler takvimin temel parçası olmuştur.

^{2026 MotoGP infografisi (AA)}

2027’de 850 cc motor düzeni başlayacaktır; ride-height ve holeshot cihazları kaldırılarak aerodinamik alanında daha büyük kısıtlar devreye girecektir. Aynı dönemde lastik tedarikçisi Michelin’den Pirelli’ye geçecek, Pirelli MotoGP ve MotoE’nin tek tedarikçisi olacaktır.

2026 sezonu, Toprak Razgatlıoğlu’nun premier sınıfta piste çıktığı sezon olmuştur. Razgatlıoğlu, Prima Pramac Yamaha kadrosunda MotoGP’de yer alan ilk Türk sporcu konumundadır.

Yamaha Motor Racing, uzun yıllar boyunca MotoGP’de sıralı dört silindirli motor konfigürasyonu kullanmış; 2026 sezonu öncesinde ise V4 motor düzenine geçme kararı almıştır. Bu teknik değişiklik, 2027’de yürürlüğe girecek kapsamlı regülasyon güncellemelerinden hemen önce gerçekleştirilmiş olması bakımından stratejik bir adım niteliği taşımaktadır. Yeni motor mimarisi, performans potansiyeli ve sürüş karakteri açısından farklı parametreler içermektedir.

Sezon öncesi test programında gerçekleştirilen Buriram ayağı, önceki denemelere kıyasla daha istikrarlı bir tablo ortaya koymuştur. Bununla birlikte, yeni konfigürasyonun yarış temposuna ve sezon geneline nasıl yansıyacağına ilişkin belirsizlikler sürmektedir. Fabio Quartararo ve Alex Rins’in fabrika takımındaki konumları ile elde edecekleri rekabet düzeyi, teknik gelişimin en önemli göstergeleri arasında değerlendirilmektedir.

Uydu ekipte yer alan Jack Miller ise daha önce V4 motor karakterine sahip makinelerle yarışmış bir sürücü olarak sürecin dikkatle izlenen isimlerinden biridir. Yamaha, MotoGP’de uygulanan imtiyaz sistemi kapsamında Rank D kategorisinde yer almakta ve bu statü çerçevesinde geniş test haklarına sahip bulunmaktadır. Bu avantajın sezon içi gelişim sürecine ne ölçüde katkı sağlayacağı, 2026 performansının belirleyici unsurlarından biri olacaktır.

MotoGP’ye katılan ilk Türk sürücü olan Toprak Razgatlıoğlu, kariyerine üç kez Superbike Dünya Şampiyonası şampiyonu unvanıyla devam etmektedir. MotoGP’ye geçişi, hem teknik hem de sportif açıdan çift yönlü bir uyum sürecini beraberinde getirmiştir. Sürücü, bir yandan Yamaha’nın yeni teknik yapılanmasına katkı sunarken diğer yandan farklı bir şampiyona yapısına adapte olma sorumluluğu taşımaktadır.

Sezon öncesi test programı, beklentiler doğrultusunda sorunsuz ilerlememiştir. Razgatlıoğlu, MotoGP prototipine, gelişmiş elektronik sistemlere ve şampiyonada kullanılan Michelin lastiklerine uyum sağlama sürecini eş zamanlı yürütmüştür. MotoGP motosikletlerinin aerodinamik yapısı ve sürüş pozisyonu gereksinimleri, fiziksel özellikler bakımından farklı ayarlamalar gerektirmiştir. Uzun boy faktörü, motosiklet üzerindeki ideal yerleşimi ve aerodinamik eklentilerin etkin kullanımını doğrudan etkileyen unsurlar arasında yer almıştır.

Bu süreç hem teknik adaptasyon hem de performans istikrarı bakımından kademeli bir gelişim gerektirmektedir. Razgatlıoğlu’nun MotoGP’deki ilk sezonu, yeni motor mimarisi ve takımın gelişim stratejisiyle birlikte değerlendirilen çok katmanlı bir geçiş dönemi niteliği taşımaktadır.

^{Tayland GP (27 Şubat-1 Mart) infografisi (AA)}

2026 MotoGP Dünya Şampiyonası'nın açılış mücadelesi olan Tayland Grand Prix'si, 27 Şubat - 1 Mart 2026 tarihleri arasında Buriram'daki Chang Uluslararası Yarış Pisti'nde gerçekleştirilmiştir. Organizasyon kapsamında MotoGP, Moto2 ve Moto3 sınıflarında yarışlar düzenlenmiştir.

Hafta sonu; Ducati üreticisinin uzun süredir devam eden podyum serisinin sona ermesi, Pedro Acosta'nın şampiyona liderliğine yükselmesi ve Türk motosikletçi Toprak Razgatlıoğlu'nun MotoGP kariyerindeki ilk ana yarışına çıkması gibi istatistiksel gelişmelere sahne olmuştur.

Sıralama turlarında Aprilia Racing sürücüsü Marco Bezzecchi, 1:28.652'lik derecesiyle pole pozisyonunu elde etmiştir. Ducati Lenovo sürücüsü Marc Marquez 0.035 saniye farkla ikinci, Trackhouse Aprilia'dan Raul Fernandez ise üçüncü sırayı almıştır. Son iki yılın şampiyonu Francesco Bagnaia ise seansı 13. sırada tamamlamıştır.

Cumartesi günü 13 tur üzerinden koşulan Sprint yarışında Bezzecchi liderliği almış ancak ikinci turda kaza yaparak yarış dışı kalmıştır. Yarışın ilerleyen bölümlerinde Marc Marquez ile Red Bull KTM sürücüsü Pedro Acosta arasında liderlik mücadelesi yaşanmıştır. Sondan bir önceki turda Marquez'in Acosta'ya temas ederek yaptığı geçiş incelemeye alınmış ve FIM Komiserleri tarafından Marquez'e bir sıra düşme cezası verilmiştir. Marquez cezasını son virajda Acosta'ya yol vererek çekmiş; Sprint yarışını Acosta birinci, Marquez ikinci, Fernandez ise üçüncü sırada bitirmiştir.

Pazar günü gerçekleştirilen 26 turluk ana yarışta Marco Bezzecchi, pole pozisyonundan başladığı yarışı 39 dakika 36.270 saniyelik derecesiyle birinci sırada tamamlamıştır. Pedro Acosta 5.543 saniye farkla ikinci olurken, Raul Fernandez üçüncü sırayı elde etmiştir. Jorge Martin dördüncü, Ai Ogura ise beşinci olmuştur.

Yarışın son bölümlerinde podyum pozisyonu için mücadele veren Marc Marquez, motosikletinin arka lastiğinin patlaması sonucu yarış dışı kalmıştır. İlerleyen turlarda kardeşi Alex Marquez dördüncü virajda kaza yapmış, Honda sürücüsü Joan Mir ise ilk altı içinde götürdüğü yarışta arka lastik sorunları nedeniyle pite dönerek yarıştan çekilmiştir.

Bu sonuçların ardından, Ducati üreticisinin 2021 Britanya Grand Prix'sinden bu yana sürdürdüğü 88 yarışlık podyum serisi sona ermiştir. Şampiyona puan durumunda ise Pedro Acosta, kariyerinde ilk kez MotoGP Dünya Şampiyonası'na liderlik etme unvanını kazanmıştır.

Yamaha takımı, 2026 sezonunun ilk yarışında hız tuzaklarında en yavaş motosiklet verilerini kaydetmiş ve arka yol tutuşunda sorunlar yaşamıştır. Fabrika takımı sürücüsü Fabio Quartararo, ana yarışta lider Bezzecchi'nin 1:31.390'lık tur ortalamasına karşılık 1:32.468'lik ortalamada kalarak yarışı 14. sırada bitirmiştir. Diğer Yamaha sürücüleri Alex Rins 15., Toprak Razgatlıoğlu 17. ve Jack Miller 18. olmuştur. Hafta sonunun ardından Yamaha yönetimi, sürücülerinin basına açıklama yapmasına kısıtlama getirmiştir. Basın mensuplarının karşısına çıkan takım patronu Paolo Pavesio, rakipleriyle aralarındaki farkı gördüklerini ve önlerinde aşmaları gereken büyük bir süreç olduğunu belirtmiştir.

Türk sürücü Toprak Razgatlıoğlu, kariyerinin ilk ana MotoGP yarışına 21. sıradan başlamıştır. Dördüncü turda Tech3 KTM sürücüsü Maverick Vinales'i geçerek 20. sıraya yükselen Razgatlıoğlu, yarışın son bölümünde takım arkadaşı Jack Miller'ı da geride bırakarak yarışı 17. sırada tamamlamıştır. Razgatlıoğlu, Michelin lastikleriyle olan deneyim eksikliğine rağmen tempoyu kontrol etmiş ve kariyerinde ilk kez art arda 26 turluk bir MotoGP yarışını tamamlamıştır.

KTM takımı Pedro Acosta'nın elde ettiği ikincilikle öne çıkarken, fabrika takımının diğer sürücüsü Brad Binder ana yarışı yedinci sırada tamamlamıştır. Tech3 KTM sürücüsü Maverick Vinales, hafta sonu boyunca ön taraf yol tutuşu ve Michelin lastik karkasıyla ilgili sorunlar yaşamış ve yarışı 16. sırada bitirmiştir. Honda cephesinde ise Joan Mir'in yarış dışı kalmasının ardından en iyi dereceyi 10. sırayı alan Luca Marini elde etmiştir.

Moto2 sınıfının sıralama turlarında Avustralyalı Senna Agius 1:34.576'lık derecesiyle pole pozisyonunu kazanmıştır. Pazar günkü ana yarış, başlarında meydana gelen kazalar nedeniyle iki kez kırmızı bayrakla durdurulmuştur. Üçüncü turda Agius, David Alonso ve Filip Salac'ın karıştığı kazanın ardından yarış yeniden başlatılmış; ancak ilk virajlarda Sergio Garcia ve Luca Lunetta'nın yaşadığı kaza nedeniyle mücadele tekrar durdurularak toplam tur sayısı yediye düşürülmüştür. Yeniden başlatılan yarışta Manuel Gonzalez, son turda Izan Guevara ile girdiği liderlik mücadelesini kazanarak birinci olmuştur. Guevara ikinci, Daniel Holgado ise üçüncü sırayı almıştır.

Moto3 sınıfında David Almansa, sıralama turlarında 1:40.088'lik derecesiyle pist rekoru kırarak pole pozisyonunu elde etmiştir. Pazar günkü ana yarışta liderlik mücadelesi son viraja kadar devam etmiştir. David Almansa, bitiş çizgisinde Maximo Quiles'i yalnızca 0.003 saniye farkla geride bırakarak kariyerinin ilk Moto3 yarışını kazanmıştır. Yarışta Quiles ikinci olurken, Arjantinli sürücü Valentin Perrone üçüncü sırayı almıştır. Çaylak sürücü Veda Pratama ise şampiyonadaki ilk yarışında beşinci olmuştur.

2026 MotoGP Dünya Şampiyonası'nın ikinci ayağı olan Brezilya Grand Prix'si, 19-22 Mart 2026 tarihleri arasında Brezilya'nın Goiânia kentinde bulunan Autódromo Internacional Ayrton Senna pistinde gerçekleştirilmiştir. Toplam 3,8 kilometre uzunluğundaki pistte düzenlenen organizasyon, Brezilya'nın 2004 yılından, Goiânia'nın ise 1989 yılından bu yana ev sahipliği yaptığı ilk MotoGP etkinliği olma niteliği taşımaktadır. Hafta sonu boyunca süren etkinliklere cuma günü 40.503, cumartesi günü 47.008 ve pazar günü 60.873 olmak üzere toplamda 148.384 biletli seyirci katılım sağlamıştır.

Brezilya, MotoGP takviminde en son 2004 yılında Rio de Janeiro'daki Jacarepaguá pisti ile yer almış olup, Goiânia pisti ise organizasyona ilk kez 1987 yılında dahil olmuştur. Aradan geçen yirmi yılı aşkın sürenin ardından şampiyonanın ülkeye dönüşü için Goiás eyalet yönetimi tarafından yaklaşık 200 milyon Brezilya Reali tutarında bir yatırım gerçekleştirilmiştir. Söz konusu yenileme çalışmaları kapsamında pistin asfaltı daha modern bir malzemeyle değiştirilmiş, güvenlik amacıyla kaçış alanları genişletilmiş ve telemetri sistemleri için fiber optik altyapı kurulmuştur. Bu yatırımların sonucunda organizasyonun bölgeye 800 milyon Brezilya Reali tutarında ekonomik katkı sağladığı ve çevredeki otellerin doluluk oranının yüzde yüze ulaştığı kaydedilmiştir. Sezonun en uzun düzlüğüne sahip olan bu pistte motosikletlerin saatte 370 kilometre hıza ulaşması öngörülmüştür.

Yenileme çalışmalarına rağmen, yarış hafta sonu boyunca pist yüzeyinde ciddi bozulmalar meydana gelmiştir. Bölgede daha önce yaşanan tekrarlayan su baskınlarının da etkisiyle asfaltın parçalandığı gözlemlenmiştir. Cumartesi günü son virajın çıkışında, start düzlüğünde oluşan iki metrelik çukur sebebiyle onarım çalışmaları yapılmış ve bu durum sprint yarışının bir saatten fazla ertelenmesine yol açmıştır. Etkinlik öncesinde pistte sadece iki hafta önce daha küçük çaplı bir organizasyon olan "Desafio dos Campeões" test amaçlı düzenlenmiş olup, asfaltın uluslararası yarış temposuna dayanmadığı ortaya çıkmıştır.

 ^{KTM Tech3 takımı sürücüsü Maverick Vinales (AA)}

Özellikle 11. ve 12. virajlar arasında asfaltın dağılmasıyla birlikte arka tekerleklerden seken taşlar, arkadan gelen sürücülerin yaralanmasına sebep olmuştur. Bu olaylar neticesinde Yamaha sürücüsü Alex Rins'in işaret parmağında şişme, Enea Bastianini'nin omzunda zedelenme, Joan Mir'in dizinde yaralanma ve Alex Marquez'in kolunda izler meydana gelmiştir. Ayrıca 4. virajdaki tümsekli yapı da hafta sonu boyunca çeşitli kazalara zemin hazırlamıştır. Uluslararası Motosiklet Federasyonu ve organizasyon yetkilileri, yarışın ardından pist asfaltının yeniden yapılandırılacağını bildirmiştir.

Cuma günü gerçekleştirilen antrenman turları yağışlı hava koşulları altında yapılmıştır. Cumartesi günü düzenlenen ve zemin onarımı nedeniyle gecikmeli başlayan sprint yarışında, Ducati Lenovo takımı sürücüsü Marc Marquez 19:41.98'lik bir derece elde ederek birinci sırayı almıştır. Bu yarışta Pertamina VR46 Ducati takımından Fabio Di Giannantonio ikinci olmuştur. Prima Pramac Yamaha takımı adına yarışan Türk motosikletçi Toprak Razgatlıoğlu ise sprint yarışını 18. sırada tamamlamıştır.

^{2026 MotoGP sezonu Brezilya GP (Yapay zeka ile oluşturulmuştur)}

Pazar günü gerçekleştirilen ana yarışın mesafesi, pistteki yüksek aşınma ve artan sıcaklıklar göz önüne alınarak güvenlik gerekçesiyle başlangıca kısa bir süre kala 31 turdan 23 tura indirilmiştir. Aprilia Racing takımının İtalyan sürücüsü Marco Bezzecchi, yarışın tamamını lider konumda götürerek 30 dakika 19.76 saniyelik derecesiyle birinci olmuştur.

Bu sonuçla Bezzecchi, kariyerinde art arda dördüncü MotoGP galibiyetini elde etmiş ve zaferini tamirci arkadaşı Roberto Lunadei'ye adamıştır. Takım arkadaşı Jorge Martin yarışı ikinci sırada bitirerek Aprilia takımına ilk iki sırayı kazandırmıştır. Üçüncülük pozisyonu için yaşanan mücadelede Marc Marquez bitime beş tur kala öne geçmesine rağmen, Fabio Di Giannantonio yerini geri alarak podyumun üçüncü basamağına yerleşmiştir. Marc Marquez yarışı dördüncü, Trackhouse Aprilia sürücüsü Ai Ogura beşinci, Alex Marquez ise altıncı sırada noktalamıştır. Sezonun ilk yarışından lider ayrılan Pedro Acosta, yedinci sırayı alarak şampiyona liderliğini 11 puan farkla Bezzecchi'ye bırakmıştır.

^{Birinci Marco Bezzecchi, ikinci olan takım arkadaşı Jorge Martin ve üçüncü sırayı alan Pertamina Enduro (AA)}

Yarış esnasında pist koşullarının da etkisiyle birçok sürücü kaza yapmıştır. Kariyerinin 200. MotoGP yarışına çıkan Jack Miller, henüz ikinci turda kaza yaparak yarışa veda etmiştir. İlerleyen turlarda Francesco Bagnaia, 4. virajda Joan Mir ve Red Bull KTM sürücüsü Brad Binder da kaza sebebiyle bitiş çizgisine ulaşamamıştır. Temsilcimiz Toprak Razgatlıoğlu, ana yarışı 17. sırada tamamlamıştır.

Hafta sonu takviminde yer alan Moto2 Dünya Şampiyonası yarışı, 26 tur üzerinden düzenlenmiştir. Bu kategoride CFMOTO Inde Aspar takımının İspanyol sürücüsü Daniel Holgado birinciliğe ulaşmıştır. ELF Marc VDS takımıyla piste çıkan Türk sürücü Deniz Öncü, sıralama turlarının ardından 18. sıradan başladığı mücadeleyi 20. sırada tamamlamıştır.

Goiânia'da alınan sonuçların ardından Marco Bezzecchi, genel klasmanda Pedro Acosta'nın 11 puan önünde liderlik koltuğuna oturmuştur. Şampiyonanın üçüncü ayağı olan ABD Grand Prix'sinin, 27-29 Mart tarihlerinde Teksas eyaletinin Austin şehrindeki Amerika Kıtası Pisti'nde (Circuit of the Americas) düzenleneceği duyurulmuştur.

^{Marco Bezzecchi (AA)}

2026 MotoGP Dünya Şampiyonası'nın üçüncü ayağı olan Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix'si, 27-29 Mart 2026 tarihleri arasında Circuit of the Americas (COTA) pistinde gerçekleştirilmiştir. Hafta sonu boyunca hem sprint yarışında hem de ana yarışta çeşitli olaylar yaşanmış, pistte genel olarak Aprilia takımı sürücüleri ön plana çıkmıştır. Etkinlik kapsamında cumartesi günü yapılan sprint yarışını Jorge Martin kazanırken pazar günü koşulan ana yarışta takım arkadaşı Marco Bezzecchi zafere ulaşmıştır.

Sıralama turlarında Fabio Di Giannantonio pole pozisyonunu elde etmiştir. Marco Bezzecchi seansı ikinci sırada tamamlamasına rağmen, ikinci sıralama seansında (Q2) başka bir sürücünün turunu engellediği gerekçesiyle iki sıra grid cezası almış ve yarışa dördüncü sıradan başlama durumunda kalmıştır. Hafta sonu boyunca motosikletin limitlerinde sorun yaşayan Marc Marquez ise sıralama turlarını altıncı sırada tamamlamıştır.

Cumartesi günü gerçekleştirilen sprint yarışının startında, Ducati sürücüsü Francesco Bagnaia dördüncü sıradan kalkarak liderliğe yükselmiştir. Yarışın ilerleyen turlarında Marc Marquez, 12. virajda yaptığı atak sırasında motosikletinin ön tarafının kayması sonucu Fabio Di Giannantonio ile çarpışmış ve her iki sürücü de yarışa veda etmiştir. Bu kazaya sebebiyet verdiği kararlaştırılan Marquez'e, pazar günkü ana yarışta uygulanmak üzere uzun tur cezası (Long Lap Penalty) verilmiştir.

^{Sprint yarışını kazanan Aprilia Racing’in İspanyol pilotu Jorge Martin (AA)}

Yarışın dördüncü turunda Jorge Martin ön gruba doğru tırmanışa geçmiş, Marco Bezzecchi ise 11. virajda kaza yaparak sprint yarışını tamamlayamamıştır. Liderliği son iki tura kadar koruyan Bagnaia, arka lastiklerinde yaşadığı performans kaybı nedeniyle yavaşlamış ve son turda 12. virajda Jorge Martin tarafından geçilmiştir. Jorge Martin sprint yarışını kazanarak Aprilia'ya bu alandaki ilk galibiyetini getirirken, Bagnaia ikinci, KTM sürücüsü Pedro Acosta ise üçüncü olmuştur. Joan Mir ise son turda Acosta ile üçüncülük mücadelesi verirken kaza yaparak yarış dışı kalmıştır. Yarışın ardından Jorge Martin, yavaşlama turunda kutlama için tek teker üzerinde giderken kaza yapmış, olayı yara almadan atlatmıştır.

Pazar günü 20 tur üzerinden koşulan ana yarışın başlangıcında Pedro Acosta iyi bir ivme yakalayarak ilk sıraya yerleşmiştir. Ancak 11. virajda dışarı taşan Acosta ile iç çizgiyi kullanan Bezzecchi arasında bir temas yaşanmış, bu temasın ardından Bezzecchi liderliği ele geçirmiştir. Bezzecchi, yarışın geri kalanında liderliği bırakmayarak damalı bayrağı ilk sırada görmüştür. Jorge Martin takım arkadaşını takip ederek ikinci olmuş ve Aprilia takımı arka arkaya ikinci hafta sonu dublesini gerçekleştirmiştir. Pedro Acosta ise podyumun üçüncü basamağına çıkmıştır.

^{ABD, Texas, Austin kentindeki Circuit of the Americas pistinde düzenlenen MotoGP (AA)}

Yarışa pole pozisyonundan başlayan Di Giannantonio dördüncü olurken, uzun tur cezasını çeken ve ilk on sıranın dışına kadar gerileyen Marc Marquez, Enea Bastianini ile girdiği mücadeleleri kazanarak yarışı beşinci sırada noktalamıştır. Sprint yarışını ikinci bitiren Bagnaia ise ana yarışta lastik aşınması sorunları yaşayarak onuncu sıraya kadar gerilemiştir. Türk sürücü Toprak Razgatlıoğlu, ilk turda Luca Marini'ye çarpmamak için pist dışına çıkarak yirminci sıraya düşmüş olsa da yarışın son bölümünde Fabio Quartararo'yu geçerek 15. sıraya yükselmiş ve MotoGP kariyerindeki ilk puanını elde etmiştir. Ai Ogura vites kutusu arızası nedeniyle, Johann Zarco ve Joan Mir ise kaza yaparak ana yarışı tamamlayamamışlardır.

^{Toprak Razgatlıoğlu ve takımı (AA)}

ABD Grand Prix'si sonucunda Marco Bezzecchi, 2025 sezonundaki Portekiz Grand Prix'sinde başlayan, Valencia finali ile bu sezonun ilk üç yarışını kapsayan serisiyle üst üste beşinci galibiyetine ulaşmıştır. Bu istatistik ile Valentino Rossi, Marc Marquez, Mick Doohan ve Giacomo Agostini gibi isimlerin arasına katılmıştır. Ayrıca Bezzecchi, Jorge Lorenzo'nun 2015 yılındaki 103 turluk art arda en fazla tur liderliği serisini geride bırakarak bu sayıyı 121 tura çıkarmıştır.

İtalyan sürücü, 2014 yılında Marc Marquez'den bu yana sezonun ilk üç yarışını arka arkaya kazanan ilk isim olmuştur.

Yarış haftasının ardından güncellenen şampiyona puan durumunda Marco Bezzecchi 81 puanla genel klasmanda liderliğe yükselmiştir. Jorge Martin 77 puanla ikinci sıraya yerleşirken, Pedro Acosta 60 puanla üçüncü sırada konumlanmıştır. Toprak Razgatlıoğlu ise kazandığı 1 puan ile genel klasmanda 20. sıraya giriş yapmıştır.

2026 MotoGP Dünya Şampiyonası'nın dördüncü ayağı olan İspanya Grand Prix'si, 24-26 Nisan 2026 tarihleri arasında İspanya'nın Jerez de la Frontera kentinde bulunan Circuito de Jerez - Ángel Nieto pistinde düzenlenmiştir. "Estrella Galicia 0,0 Grand Prix of Spain" resmi adıyla koşulan etkinlikte; sıralama turları, 25 Nisan Cumartesi günü yapılan sprint yarışı ve 26 Nisan Pazar günü gerçekleştirilen ana grand prix mücadeleleri yer almıştır. Hafta sonu, değişken hava şartları ve pist koşulları sebebiyle çok sayıda kazaya, mekanik arızaya ve stratejik motosiklet değişimlerine sahne olmuştur.

^{Toprak Razgatlıoğlu (AA)}

Cuma ve Cumartesi sabahı gerçekleştirilen antrenman ve sıralama turlarının (Q1 ve Q2) ardından pole pozisyonunu Ducati takımı sürücüsü Marc Marquez elde etmiştir. İkinci sırayı Aprilia Racing sürücüsü Marco Bezzecchi, üçüncü sırayı ise yarış hafta sonuna beşinci sıradan başlayan ancak grid cezası vb. etmenler sonrasında ön çizgide yer alan isimlerden Alex Marquez almıştır.

Diğer sürücülerin grid dizilimi yarış yönetimi tarafından şu şekilde tescil edilmiştir: Fabio Di Giannantonio (3. sıra), Pedro Acosta (6. sıra), Jorge Martin (Antrenman turlarındaki ihlali nedeniyle aldığı grid cezası sonucu 10. sıra), Enea Bastianini (8. sıra), Raul Fernandez (9. sıra), Ai Ogura (11. sıra), Fermin Aldeguer (12. sıra), Brad Binder (13. sıra), Joan Mir (14. sıra), Luca Marini (15. sıra), Augusto Fernandez (16. sıra), Fabio Quartararo (17. sıra), Franco Morbidelli (18. sıra), Toprak Razgatlıoğlu (19. sıra), Lorenzo Savadori (20. sıra), Alex Rins (21. sıra), Jack Miller (22. sıra) ve Diogo Moreira (23. sıra).

Cumartesi öğleden sonra düzenlenen sprint yarışı, başlangıçta kuru zemin koşullarında başlamıştır. Startla birlikte pole pozisyonu sahibi Marc Marquez liderliği alırken, onu Johann Zarco takip etmiştir. Dördüncü viraja girilirken Alex Marquez ikinci sıraya, Jorge Martin dördüncü sıraya, Fabio Di Giannantonio ise beşinci sıraya yükselmiştir. Şampiyona lideri Marco Bezzecchi, kalkış esnasında arka tekerleğine takılan bir kask vizörü (tear-off) filmi sebebiyle sorun yaşamış ve 16. sıraya kadar gerilemiştir.

Yarışın bitimine 10 tur kala pist üzerinde yağmur damlalarının görülmesiyle yarış yönetimi beyaz bayrak sallayarak sürücülere pite girme ve ıslak zemin ayarlı ikinci motosikletlerine geçme izni vermiştir. Başlangıçta zemin tam ıslanmadığı için yarış kuru zemin lastikleriyle devam etmiş; bu esnada Johann Zarco ile Fabio Di Giannantonio arasında üçüncülük mücadelesi yaşanmıştır.

Bitime 6 tur kala, 9. virajda Alex Marquez, Marc Marquez'i geçerek liderliğe yükselmiştir. Kısa süre sonra yağmurun şiddetini artırmasıyla lider grupta kazalar silsilesi başlamıştır. İlk olarak Marc Marquez son viraj olan 13. virajda motosikletinin ön tarafını kaybederek kaza yapmıştır. Kazanın ardından motosikletini kaldıran Marquez, pit yoluna yönelmiştir. Liderliğe yükselen Alex Marquez ve hemen arkasındaki Brad Binder da ilerleyen turlarda yine 13. virajda aynı şekilde kaza yapıp düşmüştür. Gresini sürücüsü Fermin Aldeguer bu ıslak koşullarda kuru zemin lastikleri (slick) ile pistte kalma kumarını oynamış ancak başarılı olamamıştır.

Motosiklet değişimleri sonrası yarışın liderliği Francesco Bagnaia ile 17. sıraya kadar düşmesine rağmen yeni motosikletiyle inanılmaz bir hız yakalayan Marc Marquez arasında geçmiş; bitime kısa süre kala liderliği geri alan Marc Marquez sprint yarışının galibi olmuştur.

Sprint yarışı puanlaması şu şekilde sonuçlanmıştır:

1. Marc Marquez
2. Francesco Bagnaia
3. Franco Morbidelli (18. sıradan başlayarak podyuma çıkmıştır)
4. Brad Binder
5. Fabio Di Giannantonio
6. Raul Fernandez
7. Fabio Quartararo
8. Johann Zarco
9. Luca Marini

Sprint yarışı sırasında Toprak Razgatlıoğlu ile Lorenzo Savadori arasında bir çarpışma yaşanmış ve her iki sürücü de kaza yaparak yarışı tamamlayamamıştır. Joan Mir ise ıslak zemindeki pit çıkış turunda kaza yaparak yarış dışı kalmıştır.

Sprint yarışı sonrasında Marc Marquez'in kaza yaptıktan sonra pit yoluna giriş şekli tartışma yaratmıştır. Yarış Hakemleri Kurulu'nun hafta başında yayınladığı bültene göre, sürücülerin pit girişi ve çıkışında "kesintisiz iç beyaz çizgiyi" ihlal etmemesi gerekmektedir. Marquez'in kaza sonrasında pist sınırlarını belirleyen yeşil alanı değil, doğrudan çim alanı kullanarak dışarıdan pit yoluna girdiği, pit yolu hız limitlerine uyduğu ve tehlikeli bir duruma sebebiyet vermemek adına diğer sürücülerin geçmesini beklediği tespit edilmiştir. Dış sınırları ihlal etmeye yönelik açık bir kural maddesi bulunmadığından yarış yönetimi herhangi bir ceza veya resmi soruşturma kararı almamıştır.

Pazar günü 23 derece hava ve 36 derece zemin sıcaklığında, tam kuru zemin şartlarında gerçekleştirilen ana grand prix 25 tur üzerinden koşulmuştur. Yarışın ilk turuna Marc Marquez lider başlamış, onu Marco Bezzecchi ve Alex Marquez izlemiştir. İkinci turda Alex Marquez hızını artırarak önce Bezzecchi'yi, ardından da 6. virajın içinden Marc Marquez'i geride bırakarak yarışın liderliğini eline almıştır.

^{4. İspanya GP (24 Nisan-26 Nisan) (AA)}

Yarışın devamında Marc Marquez, 11. virajda ön tekerlekten kayarak bir kaza daha yaşamış ve yarışın 1. turunun bitiminden hemen sonra yarış dışı (DNF) kalmıştır. 10. sıradan hızlı bir başlangıç yapan Jorge Martin, 4. tur civarında Fabio Di Giannantonio tarafından geçilmiştir. Bu çekişme esnasında ön tarafta yalnız kalan Alex Marquez, farkı iki saniye civarına çıkararak yarışın sonuna kadar bu farkı korumuştur.

Alex Marquez, 40 dakika 48.861 saniyelik toplam derecesiyle İspanya Grand Prix'sini kazanarak kariyerinin premier sınıftaki dördüncü galibiyetini elde etmiştir. Yarışta atılan en hızlı tur (Best Race Lap) yine Alex Marquez'e aittir. Diğer sürücülerin detaylı yarış sonuçları ve zaman farkları şöyledir:

1. Alex Marquez (Gresini Racing) - 40'48.861 (25 Puan)
2. Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) - +1.903 sn (20 Puan)
3. Fabio Di Giannantonio (Team VR46) - +5.796 sn (16 Puan)
4. Jorge Martin (Aprilia Racing) - +9.229 sn (13 Puan)
5. Ai Ogura (Trackhouse Racing Team) - +9.891 sn (11 Puan)
6. Raul Fernandez (Trackhouse Racing Team) - +10.614 sn (10 Puan)
7. Johann Zarco (Team LCR) - +13.039 sn (9 Puan)
8. Enea Bastianini (Tech 3) - +14.411 sn (8 Puan)
9. Fermin Aldeguer (Gresini Racing) - +19.778 sn (7 Puan)
10. Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) - +22.431 sn (6 Puan)
11. Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) - +22.799 sn (5 Puan)
12. Franco Morbidelli (Team VR46) - +24.867 sn (4 Puan)
13. Luca Marini (Honda HRC) - +26.871 sn (3 Puan)
14. Fabio Quartararo (Yamaha Factory Racing) - +29.532 sn (2 Puan)
15. Joan Mir (Honda HRC) - +29.899 sn (1 Puan)
16. Alex Rins (Yamaha Factory Racing) - +32.921 sn
17. Diogo Moreira (Team LCR) - +36.656 sn
18. Jack Miller (Pramac Racing) - +37.577 sn
19. Toprak Razgatlıoğlu (Pramac Racing) - +44.557 sn
20. Augusto Fernandez (Yamaha Factory Racing) - +1'05.023 sn

Ana yarışta çeşitli sorunlar neticesinde üç sürücü bitiş bayrağını görememiştir. Marc Marquez 2. turda düşerek (+24 Laps) yarışa veda etmiştir. Aprilia'nın test sürücüsü Lorenzo Savadori, Cumartesi günkü sprint kazasından kaynaklanan boyun ağrıları nedeniyle 6. turda (+19 Laps) motosikletini garaja çekmiştir. Ducati fabrika takımı pilotu Francesco Bagnaia ise yarışın 13. turunda motosikletinin arka fren/güç sisteminde oluşan mekanik bir arıza sebebiyle pit alanına dönerek yarıştan çekilmiştir (+13 Laps).

Yarışı bitiren sürücüler arasında da çeşitli mekanik ve taktiksel sorunlar raporlanmıştır. Pedro Acosta yarış içerisinde Raul Fernandez ile çarpışarak motosikletinin ön sağ karenaj (grenaj) kısmını kaybetmiş ve yarışın geri kalanını bu hasarla tamamlamıştır. Augusto Fernandez erken turlarda arka fren arızası yaşamış, Jack Miller da açılış turundaki hatası ve ilerleyen safhalardaki arka fren sorunu nedeniyle arka sıralarda kalmıştır. Joan Mir, antrenman seansındaki bir kazadan sonra motosikletindeki hasara rağmen siyah-turuncu bayrak (teknik arıza/piste dönülmemesi yönündeki uyarı) kuralını ihlal ettiği gerekçesiyle çifte uzun tur cezasına (Double Long Lap Penalty) çarptırılmış, buna rağmen 15. sıraya tutunarak puan barajında yer almayı başarmıştır.

İspanya Grand Prix'sinin sonuçlanmasıyla birlikte Aprilia'nın şampiyona lideri Marco Bezzecchi, beş yarışlık (önceki yılın son iki yarışı ve 2026'nın ilk üç yarışı) galibiyet serisini Alex Marquez'e kaptırmış olsa da; ikinciliği sayesinde genel klasmandaki puan farkını korumuştur. Bezzecchi, en yakın takipçisi Jorge Martin ile arasındaki liderlik marjını 11 puana çıkarmıştır. İstikrarlı performansını sürdüren Fabio Di Giannantonio, şampiyonada üçüncü sıraya tırmanmıştır. Sprint yarışını kazanan fakat ana yarıştan puansız ayrılan Marc Marquez ise şampiyona liderinin 44 puan gerisine düşerek beşinci sıraya gerilemiştir. Sezona kötü başlayan ancak bu grand prix'de hem sprint yarışı kazasını telafi eden hem de Pazar günü zafere ulaşan Alex Marquez, hanesine yazdırdığı 25 tam puanla sürücüler klasmanında 7. sıraya yerleşmiştir. Honda cephesinde elde edilen 7. (Zarco), 13. (Marini) ve 15. (Mir) sıralar ise takım için yılın o ana kadarki en verimli hafta sonu olarak istatistiklere geçmiştir.

2026 MotoGP Dünya Şampiyonası'nın 5. ayağı olan Fransa Grand Prix'si, Fransa'nın Le Mans kentinde yer alan 4,1 kilometre uzunluğundaki Bugatti Pisti'nde gerçekleştirilmiştir. Hafta sonu programı; sıralama turları, 15 tur üzerinden koşulan sprint yarışı ve 27 turluk ana yarıştan oluşmuştur. Etkinlik, çeşitli teknik sorunlar, kazalar ve tarihi podyum başarılarıyla sezonun önemli yarışlarından biri olarak kayıtlara geçmiştir.

Fransa Grand Prix'si sıralama turları iki aşamalı (Q1 ve Q2) olarak düzenlenmiştir. 15 dakikalık Q1 seansının ilk dakikalarında Enea Bastianini kaza yapmış, ancak seansa devam etmeyi başarmıştır. Q1 seansının büyük bir bölümünde Fabio Quartararo, 1:29.967'lik derecesiyle lider konumda bulunmuştur. Ancak seansın bitimine az bir süre kala Marc Marquez, 1:29.288'lik bir tur zamanı elde ederek Quartararo'nun 2025 yılına ait 1:29.324'lük pist rekorunu kırmış ve seansı lider tamamlamıştır. Fabio Quartararo ikinci sırayı alarak Q2 seansına katılma hakkı kazanmıştır. Prima Pramac Yamaha sürücüsü Toprak Razgatlıoğlu ise Q1 seansını yedinci sırada bitirmiş ve yarışa 17. cepten başlama hakkı elde etmiştir.

Q2 seansında rekabet artmış; ilk olarak Marco Bezzecchi 1:29.825 ile zirveye yerleşmiş, ardından Marc Marquez 1:29.646'lık derecesiyle liderliği devralmıştır. Bu turlar atılırken Alex Marquez Dunlop şikanında kaza yapmış ve pistte sarı bayrakların sallanmasına neden olmuştur. Seansın son saniyelerinde Francesco Bagnaia, 1:29.634'lük zamanıyla pole pozisyonunu kazanmıştır. Marc Marquez sıralamayı ikinci, Marco Bezzecchi ise üçüncü sırada tamamlamıştır. VR46 takımı pilotu Fabio Di Giannantonio, hızlı turunu attığı sırada kaskının içine bir arı girmesi nedeniyle konsantrasyon kaybı yaşamış ve dördüncü sırada kalmıştır. Pedro Acosta beşinci, Fabio Quartararo altıncı, Joan Mir yedinci ve Jorge Martin sekizinci olmuştur.

15 tur üzerinden gerçekleştirilen sprint yarışına pole pozisyonundan başlayan Francesco Bagnaia, startta liderliğini koruyamamış; yarışa sekizinci sıradan başlayan Jorge Martin mükemmel bir kalkışla ilk virajda Marco Bezzecchi'yi geride bırakarak liderliğe yükselmiştir. Start anında Fabio Di Giannantonio 14. sıraya kadar gerilemiş, Toprak Razgatlıoğlu ise pozisyonunu korumuştur.

Yarışın ikinci turunda Luca Marini ve Jonas Folger kaza yapmıştır. Aynı turlarda Pedro Acosta, Marc Marquez'i geçerek beşinciliğe yükselmiş, kısa süre sonra Joan Mir de Marquez'i geride bırakmıştır. Francesco Bagnaia ise Marco Bezzecchi'yi geçerek ikinci sıraya yerleşmiştir. Üçüncü virajda Fabio Di Giannantonio, ilerleyen turlarda ise Enea Bastianini ve Raul Fernandez kaza yaparak seansa veda etmiştir.

Sprint yarışının son bölümlerinde Marc Marquez, 14. virajda sert bir kaza geçirmiş ve sağ ayağını kırmıştır. Marquez'in daha önce omzundan geçirdiği ameliyattan kalan bir vidanın radial sinire temas etmesi sebebiyle sürüşünde istikrarsızlık yaşadığı ve bu kazanın da söz konusu sağlık problemiyle bağlantılı olduğu açıklanmıştır. Kazanın ardından Marquez'in ana yarışa ve bir sonraki Katalonya Grand Prix'sine katılamayacağı bildirilmiştir.

Sprint yarışını Jorge Martin 19:46.830'luk süresiyle birinci sırada tamamlamıştır. Francesco Bagnaia ikinci (+1.107), Marco Bezzecchi üçüncü (+2.786), Pedro Acosta dördüncü ve Fabio Quartararo beşinci olmuştur. Toprak Razgatlıoğlu ise sprint yarışını 14. sırada bitirmiştir.

27 tur üzerinden koşulan Fransa Grand Prix'si ana yarışına Toprak Razgatlıoğlu, grid yolunda motosikletinde yaşadığı arıza nedeniyle yağmur ayarlarına sahip ikinci motosikletiyle başlamak zorunda kalmıştır. Yarış sırasında beklenen yağış gerçekleşmemiştir.

Ana yarışın ikinci turunda Alex Marquez 3. virajda sert bir kaza yapmış ve çakıl havuzuna sürüklenerek yarış dışı kalmıştır. Üçüncü turda Pedro Acosta, Fabio Quartararo'yu geçerek ikinciliğe tırmanmıştır. Yedinci turda Francesco Bagnaia ile Pedro Acosta arasında üç viraj boyunca süren mücadeleyi Bagnaia kazanarak ikinciliği almıştır. Sekizinci turda lider Marco Bezzecchi, arkasındaki grupla farkı bir saniyeye çıkarmıştır. Dokuzuncu turda Jorge Martin, Fabio Di Giannantonio'yu geçerek dördüncü sıraya yerleşmiştir.

On birinci turda Ai Ogura, Fabio Quartararo'yu geçerek altıncı sıraya yükselmiş; aynı turda Diogo Moreira kaza yapmıştır. On altıncı turda şampiyonluk iddialısı Francesco Bagnaia viraj girişinde motosikletinin kontrolünü kaybederek düşmüş ve yarıştan çekilmiştir. Yirmi birinci turda Joan Mir kaza yaparak yarış dışı kalmış, Ai Ogura ise Di Giannantonio'yu geçerek dördüncülüğe yükselmiştir. Yirmi üçüncü turda hızını artıran Ogura, Acosta'yı da geride bırakarak üçüncü sıraya yerleşmiştir.

Yarışın son dört turunda Jorge Martin, takım arkadaşı Marco Bezzecchi'ye üst üste ataklar yapmış ve liderliği ele geçirmeyi başarmıştır. Jorge Martin 41:18.001'lik derecesiyle ana yarışı kazanmıştır. Marco Bezzecchi ikinci, Trackhouse takımından Ai Ogura ise üçüncü sırayı almıştır. Bu sonuçla birlikte Aprilia takımı, tarihinde ilk defa bir podyumun üç basamağını birden kapatma başarısı göstermiştir. Fabio Di Giannantonio dördüncü, Pedro Acosta beşinci ve Fabio Quartararo altıncı olmuştur.

Toprak Razgatlıoğlu, yarışın sondan bir önceki turunda Franco Morbidelli'yi geçerek 13. sıraya yükselmiş ve yarışı Alex Rins'in yalnızca 0.1 saniye arkasında tamamlamıştır. Yumuşak ön ve arka lastik tercih eden Razgatlıoğlu, yarış sonlarına doğru ön lastikte ciddi bir aşınma yaşamasına rağmen MotoGP kariyerindeki en iyi sonucunu elde ederek 3 puan kazanmıştır. Razgatlıoğlu, takım arkadaşı Fabio Quartararo'nun ayarlarından dersler çıkardığını ve bir sonraki yarışta bu ayarlara daha yakın bir yönelim izleyeceğini belirtmiştir.

Fransa Grand Prix'si etkinlikleri kapsamında Moto2 Dünya Şampiyonası'nın 5. ayağı da gerçekleştirilmiştir. Red Bull Elf Marc VDS takımı adına yarışan milli motosikletçi Deniz Öncü, 21. cepten başladığı bu yarışı 14. sırada tamamlamıştır. Yarışın kazananı Pramac Yamaha adına yarışan İspanyol pilot Izan Guevara olmuştur.

Padok alanında ise 2027 sezonuna yönelik stratejik hamleler basına yansımıştır. Fabio Di Giannantonio'nun, yıllık maaşını 2 milyon euro seviyesine çıkaran fabrika KTM takımı ile 2027 sezonu için anlaşmaya vardığı ve yeni takımında Alex Marquez ile takım arkadaşı olacağı bildirilmiştir. Bu ayrılık sonrasında VR46 takımının boşalan koltuk için Nicolo Bulega veya Luca Marini'yi değerlendirdiği aktarılmıştır. Öte yandan, Trackhouse Racing MotoGP takım patronu Davide Brivio'nun görevinden ayrılarak 2027 sezonunda Honda HRC bünyesine danışman olarak katılacağı belirtilmiştir.

2026 MotoGP Dünya Şampiyonası sezonunun altıncı yarışı olan Katalonya Grand Prix'si, 15-17 Mayıs 2026 tarihleri arasında İspanya'nın Barselona kentinde bulunan Circuit de Barcelona-Catalunya pistinde düzenlenmiştir. Organizasyon, sıralama turları, antrenmanlar ve ana yarış süreçleri de dahil olmak üzere çok sayıda kazanın, kural ihlalinin ve hakem kararının uygulandığı; aynı zamanda birden fazla sürücü ve takımın ceza aldığı bir hafta sonu olarak kayıtlara geçmiştir. Sezonun bu aşamasına şampiyona lideri olarak Marco Bezzecchi girmiştir.

Yarış hafta sonu boyunca Circuit de Barcelona-Catalunya pistinde hava şartları ağırlıklı olarak parçalı bulutlu seyretmiştir. Yarış seansları sırasında hava sıcaklığı 19°C, pist zemin sıcaklığı ise 37°C olarak ölçülmüştür. Yüzde 58 oranında nemin kaydedildiği etkinlik boyunca, yarış kuru zemin (dry) şartlarında gerçekleştirilmiştir.

Katalonya Grand Prix'si öncesinde bazı takımların sürücü kadrolarında sağlık sebepleriyle değişiklikler ve geri dönüşler yaşanmıştır. Son MotoGP şampiyonu unvanını taşıyan Marc Marquez, kolundaki radyal sinire baskı yapan bir kemik parçasını ve hasar görmüş iki vidayı aldırmak amacıyla geçirdiği omuz ameliyatı sebebiyle bu yarışta yer almamıştır. Marquez'in daha önce Le Mans yarışında ayağında oluşan kırığın da aynı operasyon sürecinde sabitlendiği bildirilmiştir.

^{6. Katalonya GP (15 Mayıs-17 Mayıs) (AA)}

Tech3 takımı sürücüsü Maverick Viñales, omuz veya kemik içi vidalarla ilgili benzer bir fiziksel problem nedeniyle kaçırdığı son üç yarışın ardından Katalonya Grand Prix'si ile aktif yarış temposuna geri dönmüştür. Yamaha takımının test sürücüsü olan Augusto Fernandez ise, 2026 sezonu içerisindeki ikinci "wildcard" (özel davetiye) girişini bu organizasyonda gerçekleştirmiştir. Ayrıca yarış hafta sonunda LCR takımı yöneticileri tarafından Johann Zarco'nun durumu hakkında güncel bilgiler paylaşılırken, Jorge Martin'in yaşadığı bir olay sonrası Aprilia takımından özür dilediği rapor edilmiştir.

Ana yarış seansı, mekanik arızalar ve güvenlik tehlikesi yaratan kazalar sebebiyle iki kez kırmızı bayrak kararıyla durdurulmuştur. Yarışın tam orta noktasında (yarı yarıya tamamlandığı an), Pedro Acosta'nın motosikletinde meydana gelen mekanik bir sorun zincirleme bir kazayı tetiklemiş ve yarış yönetimi bu çoklu motosiklet kazasının ardından güvenlik amacıyla seansı durdurma kararı almıştır.

Bir diğer önemli temas, pistin son virajında gerçekleşmiştir. Ai Ogura ile Pedro Acosta arasında yaşanan bu temas neticesinde Pedro Acosta kaza yaparak yere düşmüştür.

Yarışın pist üzerinde tamamlanmasının ardından, yarış hakemleri ve teknik delegeler tarafından uygulanan çok sayıda kural ihlali cezası, resmi sıralamanın büyük ölçüde değişmesine neden olmuştur. Hakem kurulu kararlarına göre son virajda Pedro Acosta'nın düşmesine neden olan temasın sorumlusu Ai Ogura olarak belirlenmiş; Ogura'ya üç saniyelik bir zaman cezası verilmiştir. Bu ceza neticesinde yarışı ilk etapta dördüncü sırada bitiren Ai Ogura, resmi sonuçnamede dokuzuncu sıraya gerilemiştir.

^{6. Katalonya GP (15 Mayıs-17 Mayıs) (AA)}

Yarış sonrası teknik ölçümlerde en çok dikkat çeken ihlaller lastik basıncı regülasyonlarında görülmüştür. Yarışı pist üzerinde ikinci sırada tamamlayan Castrol Honda takımı sürücüsü Joan Mir, öngörülen asgari lastik basıncı değerlerini karşılayamadığı için 16 saniyelik ağır bir zaman cezasına çarptırılmış ve bu kararla ikincilikten on üçüncü sıraya (13.) düşerek podyum derecesini kaybetmiştir. Düşük lastik basıncı sebebiyle yarış hakemlerinin soruşturma başlattığı diğer sürücüler ise Pecco Bagnaia (4.), Alex Rins (11.), Jack Miller (14.), Toprak Razgatlıoğlu (15.) ve Raul Fernandez (16.) olarak belgelenmiştir.

Cezaların uygulanmasının ve zaman farklılıklarının eklenmesinin ardından, 2026 Katalonya Grand Prix'sinin galibi, Pertamina VR46 Ducati takımı adına yarışan ve GP26 model motosiklet kullanan Fabio Di Giannantonio olmuştur. Di Giannantonio yarışı toplamda 20 dakika 6.243 saniyede tamamlamıştır. Di Giannantonio'nun yarış sonrasında yarış yönetimi veya basından "saklanmaya çalıştığı" yönünde raporlar basında yer bulmuştur.

^{6. Katalonya GP (15 Mayıs-17 Mayıs) (AA)}

Güncellenen nihai sonuçlara göre ilk 5 sıra ve bazı diğer sürücülerin dereceleri şu şekilde kesinleşmiştir:

1. Fabio Di Giannantonio (İtalya) – Pertamina VR46 Ducati (GP26) – 20m 6.243s
2. Fermin Aldeguer (İspanya) – BK8 Gresini Ducati (GP25) – +1.466s
3. Francesco Bagnaia (İtalya) – Ducati Lenovo (GP26) – +4.320s
4. Marco Bezzecchi (İtalya) – Aprilia Racing (RS-GP26) – +4.679s
5. Fabio Quartararo (Fransa) – Monster Yamaha – (Süre farkı teknik dökümde devam etmektedir) ...
6. Brad Binder (Güney Afrika) – Red Bull KTM (RC16) – +1.091s (kendi tur dilimi içinde fark)
7. Ai Ogura (Japonya) – Trackhouse Aprilia (RS-GP26) – +1.292s (kendi tur dilimi içinde fark)
8. Diogo Moreira (Brezilya, Çaylak) – Pro Honda LCR (RC213V) – +1.298s (kendi tur dilimi içinde fark)
9. Franco Morbidelli (İtalya) – Pertamina VR46 Ducati (GP25) – +1.726s (kendi tur dilimi içinde fark)

Katalonya Grand Prix'si organizasyonu boyunca yarış serilerinin alt dallarına göre tutulan rekorlar belgelenmiştir. İlgili tarihler itibarıyla pist üzerindeki tüm zamanların en iyi tur ve hız dereceleri sınıflarına göre şu şekilde listelenmiştir:

• Tüm Zamanların Tur Rekoru (All Time Lap Record) & En İyi Pol Pozisyonu: Alex Marquez (İspanya) – 01:37.536 (2025 yılında kaydedilmiştir).
• En İyi Yarış Turu (Fastest Race Lap): Pedro Acosta (İspanya) – 01:39.664 (2024 yılında KTM ile kaydedilmiştir).
• En Yüksek Hız (Top Speed): Pedro Acosta (İspanya) – 363.6 km/s (2026 sezonunda ölçülmüştür).

• Tüm Zamanların Tur Rekoru & En İyi Pol Pozisyonu: Celestino Vietti (İtalya) – 01:41.076 (2026 yılında kaydedilmiştir).
• En İyi Yarış Turu: Celestino Vietti (İtalya) – 01:41.076 (2026 yılında kaydedilmiştir).
• En Yüksek Hız: Deniz Öncü (Türkiye) – 301.6 km/s (2024 sezonunda ölçülmüştür).

• Tüm Zamanların Tur Rekoru & En İyi Pol Pozisyonu: David Alonso (Kolombiya) – 01:45.905 (2024 yılında kaydedilmiştir).
• En İyi Yarış Turu: Jose Antonio Rueda (İspanya) – (2024 yılında kaydedilmiştir).
• En Yüksek Hız: Daniel Holgado (İspanya) – 255.9 km/s (2023 sezonunda ölçülmüştür).