Renault Clio II, 1998–2005 yılları arasında üretilen, yuvarlak hatlı modern tasarımı, geniş motor seçenekleri ve gelişmiş güvenlik donanımlarıyla öne çıkan küçük sınıf bir otomobildir. Sedan versiyonu Symbol adıyla sunulurken, sportif RS ve güçlü V6 varyantlarıyla performans odaklı seçenekler de sunmuştur.

^{Clio II İlk Versiyonu (Press Renault)}

Tasarım ve Dış Görünüm

Clio II, 1998 yılında tanıtıldığında birinci neslin kompakt, köşeli hatlarını terk ederek daha kıvrımlı ve aerodinamik bir forma kavuştu. Bu tasarım dönüşümü sayesinde hem çağdaş bir görünüm elde edildi hem de hava direnci azaltılarak sürüş verimliliği artırıldı. 2001’de gerçekleştirilen büyük makyaj operasyonuyla araç, Renault’nun yeni yüzü olan “kuş gagası” tasarımıyla güncellendi. Çekik farlar, yeniden biçimlendirilmiş panjur ve gövde rengi aksesuarlarla daha dinamik bir görünüm sağlandı. 2004’te yapılan ikinci makyaj ise iç ve dış detaylarda hafif güncellemeler içeren daha sade bir yapıya sahipti. Öne çıkan bir yenilik, ön çamurlukların plastik malzemeden üretilmesi oldu. Bu malzeme hem paslanma direncini artırdı hem de ağırlığı azaltarak aerodinamik verimliliğe katkı sundu. Araçta sürtünme katsayısı 0.32–0.33 düzeyine çekildi.

Motor ve Şanzıman Seçenekleri

Clio II’nin motor gamı, yıllar içinde büyük çeşitlilik gösterdi. İlk etapta 1.2, 1.4 ve 1.6 litrelik 8 supaplı benzinli motorlarla başlayan üretim, 2001 sonrası 16 supaplı (16V) versiyonlara evrildi. Bu geçişle birlikte hem güç artışı sağlandı hem de yakıt verimliliği iyileştirildi. Aynı şekilde 1.9 litrelik dizel motorlar yerini, 2000 yılından itibaren sunulmaya başlanan 1.5 dCi common-rail turbo dizel motorlara bıraktı. Bu motor, 65, 80 ve 100 beygir gibi farklı versiyonlarla sunularak Clio II’nin ekonomik gücünü pekiştirdi. Şanzıman cephesinde ise 5 ileri manuel şanzıman tüm modellerde temel seçenekti. Alternatif olarak 1.4 ve 1.6 litrelik benzinli motorlarda 4 ileri otomatik şanzıman tercih edilebilirken, 1.2 ve 1.4 litrelik 16 supaplı motorlarla birlikte “Quickshift 5” adı verilen yarı otomatik sistem de sunuldu.

Gövde Tipleri ve Varyantlar

Clio II, sadece hatchback formuyla sınırlı kalmadı; farklı kullanıcı profillerine hitap eden çeşitlilikte gövde versiyonlarıyla üretildi. 3 kapılı versiyon daha sportif bir görünüm ve genç sürücülere hitap ederken, 5 kapılı model şehir içi kullanımda sunduğu pratiklikle öne çıktı. Hatchback gövdeli modellerin yanı sıra, Clio II platformu üzerinde geliştirilen 4 kapılı sedan versiyon “Clio Symbol” adıyla pazara sunuldu. Bu sedan model özellikle Türkiye, Doğu Avrupa ve Latin Amerika’da büyük ilgi gördü. Ayrıca Avrupa pazarına yönelik “Clio Société” adlı panelvan türevi, ticari kullanıma uygun olarak camları ve arka koltukları olmadan tasarlandı.

^{Clio II Campus Makyajlı Versiyon - 2005 (Press Renault)}

İç Mekân ve Donanım

Clio II, iç mekânında önceki nesle kıyasla daha yüksek kalite hissi ve ergonomi sunmaya çalıştı. Kıvrımlı ön konsol, entegre gösterge paneli, yumuşak görünümlü plastik yüzeyler ve açık tonlu döşemeler ferah bir ambiyans ortaya çıkardı. 2001 makyajıyla birlikte gösterge paneli güncellendi, gümüş çerçeveler ve dijital saat gibi detaylar eklendi. Üst donanımlarda CD çalar, otomatik klima, yağmur sensörü, far sensörü ve hız sabitleyici gibi donanımlar sunuldu. Yol bilgisayarı gibi sürüş bilgilerini veren sistemler de gösterge paneline entegre edildi. Arka koltukların yatırılabilir yapısı ve büyüyen dış boyutlar sayesinde iç hacim ve bagaj esnekliği artırıldı.

Güvenlik Özellikleri

Güvenlik alanında Clio II, yüksek bir standart belirledi. 1998 yılından itibaren sürücü hava yastığı standart donanım hâline gelirken, 2001 sonrası modellerde yolcu ve yan hava yastıkları üst donanımlarda sunulmaya başlandı. Araç, Euro NCAP çarpışma testlerinden 4 yıldız alarak segmentinde güvenli modellerden biri olarak konumlandı. Aktif güvenlik tarafında ABS birçok modelde standart ya da opsiyonel olarak sunuldu. Elektronik denge programı (ESP) ise yalnızca yüksek performanslı versiyonlarda mevcuttu. Ayrıca aktif gergili emniyet kemerleri, yük sınırlayıcılar ve yakıt kesici sistem gibi detaylarla güvenlik seviyesi daha da yükseltildi.

Performans Versiyonları

Clio II’nin sportif karakterini yansıtan en önemli modeller Renault Sport (RS) versiyonlarıydı. 1999 yılında tanıtılan Clio RS 172, 2.0 litrelik atmosferik motoruyla 172 beygir güç üretirken, 2004’te sunulan Clio RS 182 bu gücü biraz daha artırdı ve Cup şasi paketiyle daha sert süspansiyon sistemleri sundu. En dikkat çeken model ise Clio V6 oldu. 2000 yılında tanıtılan bu özel versiyon, arka koltukların yerinde konumlandırılan 3.0 litrelik V6 motoruyla ortadan motorlu, arkadan itişli bir yapı sundu. 230–252 beygir gücüne sahip bu Clio, 0-100 km/s hızlanmasını 5.6 saniyede tamamladı.

^{Clio II RS 182 (Press Renault)}

Üretimin Devamı: Clio Campus

Clio II, 2005 yılında yerini Clio III’e bıraksa da üretimi tamamen sonlandırılmadı. Makyajlı versiyonu, “Clio Campus” adıyla sadeleştirilmiş ve uygun fiyatlı bir seçenek olarak üretimine devam etti.